销售延续一季度走势

　　本报记者 顾鑫

　　由于整车市场年内可能出现前高后低的走势，市场对于汽车零部件行业也存在这样的担心。不过零部件行业的代表、国内第二大铝轮企业万丰奥威在接受中国证券报记者采访时称，整车厂即使下调产能，也不会很快影响公司，公司现在生产的产品是一个月甚至几 个月前接到的订单，4月份以来公司产品销售延续了一季度的走势，并未出现走低的迹象。

　　爱建证券研究员褚艳辉表示，整车厂商的产能大规模释放后确实会导致产销矛盾，但是终端销售反映到整车至少1-2个月，整车厂再对产能进行调整并传导致至零部件还得有几个月时间。现在整车厂并不太愿意下调产能，因为前期大量的固定成本需要摊销。

　　分析师同时也指出年内公司可能会遇到的风险因素，欧洲市场反倾销结果预计在5月份公布，一旦中国企业败诉，欧盟将连续5年对中国出口到欧盟的铝轮加征最高达33%的反倾销税，而欧洲市场占公司营业收入的比重在10%。

　　此外，整车厂在销售压力出现的情况下会向上游零部件商转嫁成本，人民币升值也将对公司的出口产生一定影响。

　　公司有关人士称，为应对人民币升值，公司已经采取了一些措施。3月30日公告称，公司出口业务占比约为50%，主要采用美元、欧元、日元等外币进行结算，为降低汇率波动对公司利润的影响，公司计划开展远期结售汇业务及境外NDF业务。

　　公司目前实际产能为800万-1000万件，产品定位于中高端市场，并已经进入通用、大众、菲亚特、现代等国际厂商采购体系。公司产品的样本还递送给了奔驰、宝马的德国总部，预计下半年会出结果，公司很可能会进入这两家公司的采购体系。