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粮食散装是指粮食的散储、散装、散卸、散运的“四散化”储运方式，粮食散装是世界粮食流通方式的一场重大技术革命，目前已经成为世界粮食储运的主要方式，国际上80%的粮食贸易通过散装方式完成。在大商所刚刚公布的黄大豆2号合约中，引入了散粮交割机制，这也成为黄大豆2号合约一大特点。这一举措，符合现货贸易惯例，将大大降低交割相关成本，提高市场效率。
散装交割有利于降低交割相关成本
据介绍，散装便于机械化操作，效率高、损耗少，总的流通成本较低，代表农产品流通和储存的发展大趋势。首先，散装交割能够降低包装成本。采用散装交割后，一方面可以降低包装物成本，按旧麻袋包装、每吨大豆需11条麻袋计算，至少可以节省最少15-20元/吨的包装物费用。另一方面，散装交割也减少了成本费用很高的劳动投入，以大连口岸进口大豆为例，如果在北良港散卸、散出，可节省8元/吨的灌包费。其次，能够减少运输损耗。在传统袋装运输形式下，运输过程中的损耗率一般5-7%之间，客户损失较大。采用散粮交割后，客户可以采用散装方式运输入库和出库，运输途中的洒漏损耗可以大幅降低到1%以下。如果按每吨大豆3000元计算，仅此一项，每吨大豆就可节约150元左右。此外，散粮储存在专用的筒仓或房式仓内，分布均匀，温度、湿度等储存关键环节基本可控，储粮安全性得以保，有利于提高大豆的保管质量，降低保管的风险。因此，黄大豆2号合约引入散装交割后，会降低买卖双方的交割成本，促进期货商品的流通，并保障期货商品的质量。
散装交割符合我国油用大豆市场现货贸易惯例
黄大豆2号合约的可供交割商品面向世界各国生产的油用大豆，进口大豆和国产大豆都可进入这一市场进行交割。目前，进口大豆是我国油用大豆市场的主体，年进口量已经占油用大豆市场流通总量的70%以上。进口大豆贸易完全采用散装形式，已经形成了一整套散粮运输装卸流程，现货商已经习惯于散装运输。近些年来，随着国内与散粮配套的转运仓储设施的逐渐兴建，国内大豆贸易也逐渐开始采用这种方式。因此，黄大豆2号合约引入散装大豆交割后，能够有效贴近我国大豆现货贸易习惯，提高油用大豆现货商的入市积极性。
不过，从我国油用大豆流通实际情况看，散粮储运仍是新生事物，包装储运是油用大豆流通中不可缺少的方式。由于生产规模小，农民从卖大豆伊始便采用袋装方式，配套的仓储及运输设计也是以袋装为基础进行设计的，散装储运设施相对不足：如目前散粮车总数在3000多节，这些散粮车不但要担负整个东北地区大豆、玉米等大宗农产品的外运任务，短时期内无法对国产大豆大规模推广散装运输和储存。为了弥补散粮储运设施不足可能给大豆期货交割带来的潜在影响，大商所在黄大豆2号合约中采用包装方式作为补充。
尽管如此，散粮交割仍符合我国油用大豆市场的实际包装情况和发展趋，大商所此举将会有力推动这一方式的推广使用。从大商所玉米期货散粮与袋装交割到黄大豆2号合约实行散装与袋装交割，我们可以清晰地看出，大商所在贴近现货市场、使期货市场与现货市场实现无缝接轨，降低交割成本、服务市场的努力。这必大大提高市场效率，促进现有资源的合理配置，促进期货市场功能更好地发挥。
（ 责任编辑：漂流 ）
