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本周写了《从“小车进入千家万户”说起》，网民反应总体是支持的，他们明白了我的意思。只有一位，突发无名之火：“老百姓不能开小车只能去挤公交车，为什么呢？如果是为了环保那就官员也不能做（坐）小车，岂不更环保？难道中国的国情就是只能特权阶级做（坐）小车，广大民众挤大车吗？不研究事物本质的伪专家，本人鄙视你!”看罢这条帖子，忍不住要再说几句。
这位朋友，请息雷霆之怒。我的文章丝毫没有不让广大群众买小车的意思，更没有“只有特权阶层才能坐小车”的意思，我针对的是政府的规划。
如今生活节奏快，压力大，社会不公不法的事情又多，许多人心里都堆着一堆干柴，一点就着，容易发火，这我理解。我是今年5月开始上网发言的，目的是把心中的积郁说出来，以求舒畅，也为了和广大网民交流，丝毫不敢以专家自居。事实上我也根本不是什么专家。半年多来，我说了一些正确的话，也说了一些不那么正确，或不那么贴切的话，有时候还把年份之类的记错，受到了网民的批评。有些网民不同意我的意见，不厌其烦地说出自己的一番道理来。对他们，表示真诚的谢意。但也有个别网民，文章的意思还没有看明白就发火，这让我失望。但我也从中吸取了教训，同样的议题，我尽力说明白些，清楚些，网民也就接受了。这次，我持同样的态度。为此，来一个“再谈”。
我国是否发展轿车工业，以及如何发展，一直有争论，我不想全面展开。我要说的是，我国人口多，大城市人口高度密集，而且还有为数不少的小城镇人口、数量惊人的农村人口向大城市转移，使各大城市的人口密度急剧增加。在这样的城市，应该从一开始就着力发展公共交通和轨道交通，并且鼓励居民骑自行车，对小车数量作宏观控制，也就是抬高门槛。但我们没有做出这样的明智选择，结果是小车与公交车争道，与自行车争道，与行人争道。争道的结果是事故频发，堵车现象与日俱增，污染了空气，浪费了资源，降低了全城人的生活质量。
这种观点不是现在才出现，而是一开始就有的，只是力量太弱。有时候，愚蠢是会战胜智慧的，要不怎么汉语里有“利令智昏”这个词呢。有三股势力支持“小车进入千家万户”。第一是政府。政府认为，既然发展是硬道理，那么，凡是能增加国内生产总值的，都要支持。第二是企业。企业要发展，要赚钱，资本要追求最大利益回报。第三是公民。许多人心目中，小车不仅是一种代步工具，而且是一种财富或地位的象征，他们要过把瘾。这三股势力中，起关键作用的是政府。宏观调控是政府的职责，只有政府能站在长远利益的立场上理性地考虑问题和处理问题。
“小车进入千家万户”不符合我国城市的现实，同样不符合我国农村的现实。广大农村迟早要富裕起来的，其中有一些会变为城镇。以我国人多地窄的现实，如果小车进入广大农村的千家万户，我们的公路网将像蜘蛛网一样，要毁掉不知道多少良田。
这位网民说到官员。官员骑自行车上下班的，在世界上并不是没有。荷兰就是这样，为了保护环境，连政府部长都骑自行车上班，没有配公车，也没有听说给什么交通补贴。他们的城市有自行车专用道，不必担心汽车的挤和撞。他们是过来人了，不觉得坐小车是一件荣耀的事情，或者是只有特权阶层才能享受的奢侈品。
上面这些意见不过是一家之言。毛主席说过，人的嘴巴有两个功能，一是吃饭，二是说话。心里有话，要说出来，和别人交流，不仅仅是公民的民主权利，还是人的生存方式和生存需要。
2004年即将逝去。当此之时，我有一愿：愿2005年的网络论坛变得更民主，更友好，更健康，网民在尊重自己的民主权利和尊严的同时，也尊重他人的民主权利和尊严，把网上发言当作培育自身文明的训练场，使自己向文明靠拢一步，也使网络论坛向文明靠拢一步。
（ 责任编辑：杨茂银 ）
