发送GP到6666 随时随地查行情
据京华时报报道，美国联邦航空局4月3日发出安全适航指令，要求民航客机更换或改装表层为AN-26的隔热毯(PET)。波音中国公司4月4日晚间也发出声明，指涉及的波音飞机为1981年-1988年间出厂的波音727型至波音767型之间的飞机。目前，中国仍有27架同类飞机在营运。
波音中国公司一位高管人员介绍，AN-26材料并非很特别，所有的绝缘表膜都会老化，时间久了都会受到污染，从而不同程度地降低其防火性能。AN-26的问题，既不是质量问题，也不是制造方面的问题。PET是行业内普遍使用的材料，其它飞机制造商也采用类似的PET隔热毯。
AN-26隔热毯是在飞机的内壁与外壁之间安装的一种保温隔热棉。2002年，波音公司发现这种材料已达不到新的技术标准的要求，存在安全隐患，并将这一情况向联邦航空局做了报告。
暂无须停飞
针对内地媒体有关波音飞机AN-26隔热毯问题的报道，有关人士向香港文汇报表示，隔热毯问题并非一个非常严重的问题，暗示中国内地27架波音飞机目前暂无停飞紧迫性和必要性。
该名人士表示，AN-26隔热毯只是在飞机持续发展过程中由于标准提高而产生的问题，并不是一个非常严重的、立刻威胁到飞行安全的问题。他说，民航飞行安全部门对于危害飞行安全的问题有一套相应的紧急报告体系，但目前有关部门目前尚未就隔热毯问题提交安全报告。
另外，媒体报道中提到的瑞士航空公司111航班班机的隔热毯采用的并不是这里讨论的PET材料。瑞航飞机的隔热毯是由金属化的聚酯薄膜制造的。尽管该材料已通过认证测试，波音公司已于1996年认定该材料防火性能不足。波音公司已于1996年建议按照服务通告对其进行拆除和更换。美国联邦航空局2000年规定在5年内拆除这种隔热毯。
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
