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北京一位学生五一节前购买火车票，因未能买到有座票而发出质疑，火车无座票为啥也全价？他说，五一长假又至，日前他前往北京西站购买返乡车票，由于是客流高峰没能买到票，于是售票员推荐购买无座站票，但让人感觉难以理解的是，火车无座站票竟然同有座车票等价销售。（4月29日《新京报》）
为此，这位学生提出，从乘客享受乘车服务的舒适程度方面考虑，有座和无座差别非常大，现在铁路部门正在进行商业化运作体制改革，在享受商业化经营带来的诸多好处的同时，也应该遵守市场交易的基本规则。从交易公平的意义上讲，火车无座站票乘客享受的服务质量远远低于有座乘客，站票的价格也应该低于有座的车票。
其实，无座火车票票价下浮的意义不仅在于此。多年来，普通旅客购票难一直社会关注的焦点话题，但令人气愤的是，经常乘坐火车的人大都会有这样的体验：有些地方的火车站即便有空余作为，也不出售给普通旅客，哪怕最终火车上白白空余不少座位。
有些地方的铁路部门虽说有所谓的改进服务质量的种种承诺，可一旦票源紧张，便有意识仅出售无座票，而把有座票留给有关系或者其他“特殊客户”，若“特殊客户”没有充分利用这部分资源，就造成一些旅客购买了无座车票，上车后却发现还有不少空位的怪现象。因此，当前，按照不同价位出售有座和无座火车票，一、可以体现市场行为的公平性，促进铁路的运营改革。二、可以遏制铁路部门部分工作人员以票牟取暴利的行业腐败。
笔者建议，消费者权益保护部门和物价管理部门应联合调查火车票的定价规则，并促使铁路部门尽快进行改革，将出售的无座车票的票价按票面价值结合列车条件等因素进行下浮。
（ 责任编辑：沈亚峰 ）
