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本报记者陈姗姗发自上海
“招商局集团将在今后宁波港和舟山港整合后的公司中参与一定的股份。”在昨天首次在上海举行的世界港口大会上，招商局集团旗下的宁波大榭招商国际码头有限公司董事长罗慧来向《第一财经日报》记者透露了招商局集团新的重大投资计划。招商局参股一事基本谈定
罗慧来称，目前宁波港、舟山港和招商局集团的高层已经进行了一系列的会谈，最终的结果两年内肯定会“出炉”，如果招商局集团能够如愿入股，将是继该集团去年年底入股上海港集团后，对内地港口集团的又一重大投资，因为通常招商局集团只是参与投资内地单个码头的建设。
记者随后向招商局集团董事总裁傅育宁先生求证，傅育宁称，招商局集团的确有意参与宁波港和舟山港的一体化改革，但参与的方式可以有多种，除了入股集团，也可以参与投资建设宁波港和舟山港的码头，最终的合作方式还有待双方的进一步探讨。
目前，招商局集团在宁波港的项目主要由宁波大榭招商国际码头有限公司负责开发，该公司去年1月份由宁波港集团和招商局集团、中信大榭开发公司合作成立，招商局集团占公司45%的股份。该项目首期规划兴建4个深水泊位，设计年吞吐能力为160万标准箱，码头前沿水深17米。
而去年12月29日，新的上海国际港务(集团)股份有限公司成立，招商局集团如愿买断30%的股权成为上海港集团的第二大股东。而招商局集团董事总裁傅育宁在世界港口大会上表示，集团将继续加大对内地码头和港口集团的投资。两港一体化已启动
虽然宁波港集团总裁李令红昨天在接受记者采访时，对记者提出宁波港和舟山港要合并的消息没有给予正面的回答，但他承认，招商局集团确实在对参与“宁波－舟山港口一体化”与宁波港进行一系列商谈。
作为中国唯一的海岛地级市，舟山位于浙江东部杭州湾，由1000多个岛屿组成，深水岸线甚至优于香港，此前，上海宝钢集团利用舟山马迹山岛开发的铁矿砂中转码头已正式启用；而舟山北部，正是上海正在倾力打造的大、小洋山港，建成后将成为上海市的深水外港。
“上海港的未来是舟山北部的大小洋山港，而宁波港的未来则是舟山东部的岛屿。”一位业内人士这样表示。
事实上从1996年，浙江省就做过一次《宁波舟山港口中期规划》，提出两港口统一规划、统一建设、统一管理的思路。宁波侧重水陆中转，舟山则以水水中转为主，同时亦对舟山金塘岛进行了初步规划。去年年初，由宁波港参与的在金塘岛大浦口建设6个集装箱泊位和1个多用途泊位的项目启动，也标志着宁波－舟山港口一体化合作的启动。
根据浙江省委、省政府的战略决策，是希望运用市场化的方式进行宁波、舟山的港口整合：到2020年，宁波—舟山组合港的货物吞吐能力将超过5亿吨，集装箱吞吐能力将超过1800万标准箱。
而宁波港一位内部人士告诉记者，宁波港和舟山港的统一规划、统一建设和管理会牵涉到行政管辖这一难题，而两市政府的计划是，将共同组建港口开发投资公司，负责两地港口的一体化开发，力求在合作机制、合作内容和方式上有实质性突破，这将会更加有利于双方的一体化合作。
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（ 责任编辑：魏喆 ）
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