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本报记者 王法争
山东报道
“国外轻型飞机制造企业准备进入中国的不少，但只有山东滨州这个项目希望最大。”杨笑侬对记者说。杨的身份是中国通用航空网（Ｃｈｉｎａｇａ．Ｃｏｍ）的ＣＥＯ，是目前内地唯一的私人飞机购机顾问，他还曾任远大空调集团航空部的经理，为远大总裁张跃进口了新中国第一架私人飞机。
杨笑侬所说的滨州项目是一家中外合资轻型飞机制造厂——今年6月份刚刚揭牌的滨奥飞机制造有限公司。根据计划，滨奥公司一期将以进口配件进行组装的方式生产“钻石ＤＡ40”系列飞机，第一架飞机将于今年10月7日下线。该项目建成达产后，可以填补中国通用航空2－4座固定翼飞机制造的空白。
“钻石”入华
据记者了解，滨奥公司总投资4200万美元，注册资金1385万美金。项目年设计生产飞机500架，其中返销奥地利200架机身。与生产飞机相配套的中奥飞机发动机合资项目也已经落实，合资公司首次注册资金1000万元人民币，中方占51％，钻石公司占股49％（具体股份构成见附表）。合资初期所有零件采购，在中国进行整机组装，并逐步进行国产化，最终达到年产发动机2万台。
据了解，根据合作协议，钻石公司每年需要回购1000万美元的飞机或零部件，并且负责境外的飞机销售，而北京奇卜伟业则负责飞机在中国境内的推销和运行。此项目生产机型为钻石系列ＤＡ40型固定翼小型飞机，每架价值20万美元左右，飞机销售以亚太地区为主，项目达产后年销售收入9亿元人民币，利润率预计为38％左右。
作为世界知名的通用航空飞机制造商，奥地利钻石飞机制造有限公司目前分别在加拿大和奥地利拥有两个生产基地，在英国、新西兰和澳大利亚等30多个国家和地区拥有分公司和研发机构，在国际市场上已经销售飞机3000多架。而滨州项目将成为其全球第三个生产基地。
在这个合资项目中，起关键作用的是滨州大高通用航空城有限公司。该公司是一家国有股份制公司，由滨州市沾化县国有资产经营中心、滨州市市公路局、滨化集团以及滨州市经济开发投资公司等五家国有单位出资成立，董事长则由沾化县县长助理马洪岩担任。
大高航空城寄托了鲁北小城沾化县的航空梦想。大高航空城规划占地8000亩，总投资13亿元人民币。现在已完成了水、电、路、讯、视、暖配套设施，建成了一条长1200米、宽30米的飞机跑道。二期工程的灯光及导航设施、跑道加长加宽等正在进行。已经于去年5月经国家民航总局批准核发了《民用机场使用许可证》。
除了飞机组装与维修外，这个航空城还承担着飞行员培训、航空航天会展、公务机商务机托管等功能。而这些也的确在为航空城带来甜头：广东中山瀚宇飞行培训学院曾与航空城签订了为期十年的飞行培训合作协议书，每年向航空城缴纳培训费用200余万元；哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司、北京泛美国际航空学校等也都将这里作为飞行员的培训基地之一；大高航空城还与中国民航学院、东方通用航空公司、勃兰特利国际公司共同组建成立了天津通用航空公司，其飞行培训中心就设在大高，并逐步建设成民航学院滨州分院。
“大高航空城的合作伙伴是钻石公司非常看重的，因为钻石飞机主要用途是航空训练与私人飞机，中山瀚宇、北京泛美等以后都可以顺理成章地成为滨奥公司的客户。”滨奥公司的一位负责人对记者说。
卡位私人飞机市场
在此次飞机项目的合作中，虽然尚未投产，但钻石公司已经获得了不菲的收益。据说奥方要求的技术转让费、设备费和技术培训费共计3108万美元，而其承诺的现汇出资只有360万美元。由于项目的前期设备购买等固定资产投资需要3000万美元，生产流动资金需1000万美元左右，最后巨额的投资都是通过其它股东出资和银行贷款来完成的。
获取技术转让费不是钻石公司下注中国的直接原因，他们更看重的是中国市场。按照钻石飞机公司执行总裁Ｍｉｃｈａｅｌ Ｆｅｉｎｉｇ的说法：“中国的百万富翁比欧洲还要多，越来越多的中国人将有条件进行私人飞机驾驶，以私人飞机作为交通工具将不会太遥远，这对我们颇具吸引力。”
Ｆｅｉｎｉｇ这么说是因为他已经在中国品尝到中国市场的甜头——在去年11月的珠海航展上，钻石公司曾签下其全球最大订单：北京泛美国际航空学校向钻石飞机公司采购60架飞机用于培训飞行员，采购额达2000万美元，其中就包括即将在山东下线的ＤＡ40钻石之星飞机。
钻石公司并不是来到中国的第一家外国小型飞机制造商。上海西科斯基飞机有限公司是雏鹰科技与美国西科斯基合资的产物，浙江商人黄锋则联合美国全制航空股份有限公司在徐州设立了江苏航宇飞机制造有限公司，与滨奥公司不同的是，前两者都是生产民用直升机，后者则是固定翼轻型飞机。
杨笑侬认为，滨奥的固定翼飞机比直升机更有优势：钻石飞机每架大约240万－300万人民币，同样4座直升机至少要400万；而以钻石ＤＡ40ＴＤＩ为例，由于它采用航空煤油发动机，200公里时速飞行时，其耗油只有7升－8升／百公里，耗油少且价格便宜。
尽管中国的私人飞机生产商都举步维艰，但是业内人士依然看好这个市场。全国首家私营飞机制造公司——科源公司董事长原永民认准这样一条道理：凡是发达国家流行过的东西，肯定会在中国流行，轻型飞机也一样。雏鹰公司副总秦维冬则肯定地说，中国的私人飞机产业正处于从沉默到爆发的临界点上。有研究报告称，我国包括私人飞机在内的通用航空有着巨大的发展空间，未来将形成1万亿元人民币以上的市场容量。
“我国私人飞机市场低迷的原因主要在于目前我们对低空空域的管制还比较严格。”国家民航总局通用航空处的一位负责人对记者说，世界上飞机最发达的美国，要求民用飞机在上天前30分钟报告飞行计划，而我国则要求在几天前提出报告；美国低空相对自由，而我国600米以下的低空还是严格管制。
我国在私人飞机市场里相对不发达，并不意味着需求的低迷。显然，钻石公司已经比国外同行们先行了一步。根据记者得到的最新消息，在滨州项目刚刚落定的同时，又从河南安阳传来消息，安阳市政府下属的国有企业安阳市经济技术开发公司与香港兆旭投资有限公司、奥地利钻石飞机公司签定协议，三方将共同投资8000万美元，建设一个飞机制造企业。这一项目达到设计产量后，可年产钻石ＤＡ42型飞机250架、ＤＡ42＋ＭＰＰ型飞机150架。
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（ 责任编辑：铭心 ）
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