朔州至准格尔铁路项目惠及大秦铁路

    □本报记者 阮晓琴

    国家发改委昨天在其网站上公布,已批复了新建朔州至准格尔铁路可行性研究报告。该铁路工程总投资53.8亿元,建成后有助于占全国煤炭保有储量三分之一的鄂尔多斯煤炭外运。

    该项目位于山西省朔州市、忻州市,陕西省榆林市和内蒙古自治区鄂尔多斯市境内,线路东起北同蒲铁路大新站,西至鄂尔多斯市准格尔旗的红进塔,正线全长218公里,工程总投资53.8亿元,由铁道部与有关企业共同筹资建设。主要技术标准为国铁Ⅰ级,单线,预留双线条件。建设工期为3.5年。

    该项目远期向西与东乌铁路、包神铁路相连,将形成一条横贯内蒙古西部的新通道,对完善内蒙古西部铁路煤炭运输网络,增强路网机动灵活性具有重要意义。

    鄂尔多斯盆地是世界上少有的几个巨型聚煤盆地之一,保有储量占全国的1/3多。这里煤炭资源得天独厚：埋藏浅、煤层厚、煤质好,大部分为低瓦斯。这些有利条件,使开采吨煤成本仅需30元,即使是采用综采设备,也只要70元/吨。但是,煤炭市场转暖后,当地依然受运力制约,形成煤炭坑口价、车板价、港口价严重脱节。

    朔州至准格尔铁路一旦建成,将与中国煤运第一通道大秦铁路相连,解决蒙西煤炭外运问题。大秦铁路是我国北煤南运最重要的通道,山西北部煤炭基本由此运往东南沿海。建设该项目,对改善沿线地区交通运输条件,加快资源开发,促进贫困地区经济发展具有积极意义。

    另悉,在内蒙古东部,国家正在规划建一条由集宁到曹妃甸的铁路线。业内人士认为,虽然内蒙东线建设时间尚早,但两条线建成后,内蒙东部和西部煤炭外运问题将得到解决。

    值得注意的是,国家发改委在消息当中称,新建朔州至准格尔铁路是大秦铁路4亿吨扩能改造工程的重要集运线路。此前,有一种说法是,将大秦线运力提高到3亿吨。

    中信证券交通行业分析师谢从军认为,作为煤炭运输线路,大秦铁路扩能改造后,运力能否达到4亿吨,面临两个问题：一个是煤炭需求,一个是煤炭来源。从煤炭来源来说,修建朔州至准格尔铁路,能够确保煤炭来源,因而,修建朔州至准格尔铁路对上市公司大秦铁路来说,有正面的影响。