闽东电力：谁是底部的“沪东”？

　　我国船舶工业正在迅速崛起，造就了沪东重机和广船国际两只超级大牛股，去年全国造船完工量1452万载重吨，同比增长20％；新承接船舶订单4251万载重吨，同比增长150％；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73％。

按照载重吨计算，我国造船完工量占世界市场份额的19％，比2005年提高2个百分点，这已经是我国造船产量连续12年稳居世界第三；新承接船舶订单占世界市场份额30％，比2005年大幅提高7个百分点，位居世界第二；手持船舶订单占世界市场份额的24％，比2005年底也大幅提高了6个百分点。我国造船业已挤身世界前列，由于手持订单充足，造船产量将继续保持平稳较快增长，总体经济效益将进一步大幅提高，预计今年行业收入增速在30％以上，利润增速在50％以上。闽东电力（000993）是享受竞价发行的两只股票之一，当时竞得11.5元的超高发行价，闽东电力拿着这笔意外之财，重锤投资造船业，想不到歪打正着，闽东电力现持有厦门船舶重工股份有限公司32%股权，福建福宁船舶重工有限公司30%股权，厦船重工前身为海军第103工厂，公司相继从广州造船厂和上海沪东造船厂引进了国内先进的设计系统，造船水平挤身国内前列，今年1月29日，厦船重工与全球最大的航运公司马士基成功签订4+2+2艘4900PCTC汽车运输船建造合同，该批订单总金额约5亿美元，是公司有史以来对外签署金额最大的一批订单，广船国际现手持的订单为100亿元，厦船重工一下就增加40亿元订单，盈利可望大幅增长。

　　厦门船舶重工股份有限公司由福建省船舶工业集团公司以厦门造船厂主营资产出资，联合闽东电力等公司组建，注册资本为25000万元，厦船重工主要从事造修船和钢结构生产。目前在建的船舶产品为3.5万吨级多用途集装箱船，此前建造过集装箱货船、成品油船、浮船坞、游艇、军用登陆艇、捞雷船及工程、科研专用船舶等，厦船重工船台周期达到103天，比原先缩短136天，建造的53800吨船实现了自主接单、自主生产设计、自主组织生产，是中国大陆最现代化的造船厂之一，而与全球最大的航运公司马士基签订的5亿美元订单标志着公司建造技术和产品已经进入了造船界的先进行列，并得到世界顶级船东的认可，意味着厦船重工已经具备了持续发展的核心竞争力。福建福宁船舶重工股份有限公司是在原福安市双福船业有限公司的基础上重组改制的重点造修船企业，今年全面完成建设工作，建成一座具有现代先进水平的总装船厂。改扩建后，当年形成年造船能力5万吨，产值4亿元的生产规模，2010年形成造船能力12万吨，产值10亿元的生产规模，使福安地区造船成为福建省四大造船工业基地之一，公司现在接获三艘出口新加坡的6800吨货油轮订单的首制船正在按节点组织生产。

　　闽东电力巨资参股两大船舶制造公司，将分享到我国船舶制造业高速扩张带来的硕果。闽东电力11.5元的发行价，即使算上股改 对价，原始股东仍然是套牢的，而闽东电力拿着超额募集资金投资造船业，终于守得云开见月明，该股近期走势坚挺，有突破迹象，后市可密切关注。

　　银河证券 魏志华