BDI指数延续上涨态势，一路攀升到6585点
制图/张秀菊本报记者 欧阳波
BDI指数（波罗的海干散货指数）于4月27日突破历史最高点6208点后，一举创下历史新高6230点；5月11日，BDI指数延续上涨态势，一路攀升到6585点。
作为衡量全球经济和航运业景气度的晴雨表，BDI指数刷新历史最高点后不断上行，表明航运市场的景气度渐入佳境，受此影响，整个航运业的业绩呈现出增长态势。
分析师预计，如果不做相关的利润调节，航运公司的中报肯定是好过去年同期，有的公司同期业绩增长可能超过50%。
龙头公司业绩将攀升
整体而言，二季度航运企业的业绩都将不错，与去年同期相比，肯定有一个比较大的增长，剔除企业自身对利润的相关调整，部分企业利润同比增长的幅度可能在50%以上，长江证券的纪云涛初步预测。
中远航运（600428）和中海发展（600026）依旧被众多的研究员看好。纪云涛就认为，中远航运和中海发展的业务直接或间接的与BDI指数相关，中远航运自身主要从事杂货和特种运输，多用途船是运输主力。中海发展干散货运力的比重相对比较少一些，中海发展50%的业务是干散货运输。
招商证券研究员罗雄早前接受记者采访时也表示，二季度干散货将继续上演远期运费协议买家和货主的博弈，直接影响到BDI指数的继续走强。他认为，作为中国杂货和特种运输的龙头企业，随着2007年运力结构的进一步改善和特种船市场的持续景气，中远航运是航运业最值得期待的，且具有持续增长能力的上市公司。
中远航运去年的中期报告显示，公司实现主营业务收入18.13亿元，同比减少了2.18％；实现主营业务利润3.83亿元，同比减少了43.59％；实现净利润2.42亿元，同比减少38.86％。今年第一季度，中远航运实现每股收益0.23元，主营业务收入13亿元，净利润1.51亿元。
两相对比，研究员认为，按照正常情况，今年中远航运中报的主营业务收入将比去年同期有所增长，而且净利润不会出现下降。
中海发展今年第一季度实现净利润10.5亿元，同比增长44.24%，当时增长的一个重要原因就是，公司收购的42艘干散货船已于2007年年初全部交付并投入运营，增加干散货船运力140万载重吨。受干散货运力增加的利好影响，中海发展中期报告的业绩肯定有所攀升。
油运和集装箱略增
研究员认为干散货市场今年将保持强势，与干散货市场的火爆相比，油轮运输和集装箱运输逊色很多，纪云涛将其形容为“冰火两重天”。
招商证券罗雄在报告中认为，集装箱市场总体运价仍在寻求“底部”，运力快速增长仍是制约行业景气度的主要因素。同时他指明，在油轮运输市场，运力快速增长也是主要制约因素。
纪云涛认为，中海发展由于有部分油运业务，油运市场今年相对比较差一些，在年初稍微反弹后又有所下降，主要的原因就在于，目前油运市场运力供给过多。
招商轮船（601872）以油轮运输为主，研究员认为招商轮船第二季度业绩将稍逊于第一季度。根据招商轮船公布的今年第一季度报告，公司实现净利润21249.02万元，每股收益为0.06元。
长航凤凰（000520）着力在内河运输上，中信证券谢从军表示，长航凤凰在内河运输上面临着激烈的竞争，运价方面难以保证，目前长航凤凰主要受航运央企整合的概念刺激。
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