广汽上市进冲刺阶段 或优先选择整体A+H股上市

　　　针对近日传出的“广州汽车集团上市事宜已获广州国资委批准”的消息，昨日，广州市国资委相关人士在接受记者采访时对此予以否认，并称目前上市各种手续仍在办理之中；而广汽集团董事会办公室相关人士在接受记者采访时，也表示上述消息并未得到广汽集团的确认。

　　广汽重启上市首选“H+A”

　　尽管广汽集团一直未透露上市细节，但记者从广汽集团旗下合资公司广州本田与广州丰田了解到，从今年开始，已有相关投行人士到公司进行上市前的摸底工作。另外，广汽集团旗下控股的汽车经销商也正在进行繁忙的上市准备工作。

　　目前最受关注的是广汽集团上市时间及上市方案。最新消息是，广汽集团整体上市计划已初步确定，预计首选“H+A”模式，但这一消息目前仍未得到广汽集团确认。值得注意的是，此前广汽集团总经理曾庆洪曾向记者表示，广汽集团整体上市不排除采取“H+A”的模式。

　　银河证券分析师曹远刚认为，实际上现在“H+A”模式已成为一种趋势，很多已在H股上市的公司现在都有同时回归A股的意向。“H+A模式的好处在于既可通过A股募集更多资金，扩大企业在国内的知名度，又可适当规避由于人民币汇率上升带来的汇率损失。”

　　募资全力发展自主品牌

　　但曹远刚认为，实际上广汽集团很难控制上市时机，因为上市首先要通过广州市国资委审查，然后上报中国证监会批准，“选择在香港和内地同时上市可能会延缓上市进程”。

　　按照广汽集团的说法，上市募集的资金将主要用于建设自主品牌。在广汽集团“十一五”规划纲要中，2010年，广汽集团将实现乘用车整体汽车整车规模达到110万辆，在商用车领域，力争到2010年年产能达23万辆。

　　纲要明确要求，在“十一五”规划的末期，广汽集团自主品牌在整体110万辆规划中必须占一定的份额。但业界人士认为，其发展自主品牌最大的问题在于资金，尽管此前广汽已得到国家开发银行在2006年～2010年期间提供的43亿元政策性贷款，但发展自主品牌的大部分资金需要通过上市融资获得。如果广汽集团IPO计划顺利成行，其超过9亿美元的募资额有望创下内地汽车企业IPO融资之最。

　　背景 广汽上市历程一波三折

　　一直以来，关于广汽集团上市的传言从未停止过，可谓一波三折。2005年7月13日，中国证监会批准广汽股份进入上市辅导期，打算融资400亿元。

　　但时隔不到一年，广汽集团董事长张房有就表示，广汽上市计划无限期搁置，因为当时还不是上市的“最佳时机”。

　　而此次，广汽上市传言再起，也许是因为该公司已找到了“最佳时机”，今年3月，广汽股份总经理曾庆洪称，公司已向相关监管机构提交了IPO申请，但他没有透露进一步的具体细节。(记者 黄习伟)