能否“快速处理”取决“售后服务”

　　本着“加快事故现场清理速度，最大限度减少因交通事故引发的交通拥堵；简化保险理赔手续和时间，有效保护当事人合法权益，提高交通参与者的交通守法意识、安全意识、公德意识和现代交通意识”的初衷，从7月1日起，《交通事故快速处理办法》（下称《办法》）正式实施。

　　此法规出台之初衷不可谓不好，但从近几天落实情况看，结果却喜忧参半。喜的是部分司机能自觉落实此法，处理交通事故，忧的是大多数司机在事故面前依旧“临阵抱佛脚”。

　　据北京电视台报道，几天来，北京司机发生《办法》规定的各类交通事故后，自行处理的人数比例并不高，连全市每天交通事故发生总量的一半都达不到。在事故面前，大部分司机仍“一头雾水”，依旧会打电话找警察。6日《北京晚报》一篇报道称，市民为咨询此法，当天居然出现“122”报警台电话“打爆”的现象，甚至有事故发生后，车主10多分钟打不进电话，站在车边干着急的情况。从上述现象看，交管局的“售后”服务还需及时跟进。

　　不可否认，此《办法》的好处显而易见。交管局网站对《办法》以“问答”方式洋洋洒洒数十条进行细致解读，用心不可谓不真。但我们明白，一个法规的出台和十几项便民措施出台是有区别的。前者需多方论证，站在自己和依法者角度全面看问题，充分调研论证后出台方能发挥效力，实现法律价值。而后者则是执法者对“为民服务”理念缺失的一种补救，不管出台多少条都不为过，且受益者都会照单全收。

　　细读《办法》我们发现，司机除需自备“处理协议书”、粉笔（最好还带上相机、可摄像手机）等装备外，还要对8类43种事故种类充分了解，最重要的是当事人要有较高思想觉悟，事故双方能客观公正，分清责任。“协议书”好办，从交通支队或交管局网站就能领到或下载。粉笔虽存在发放短缺现象，免费领取有困难，让司机自行购置倒也未偿不可。关键是事故发生后怎么画线，怎么界定责任，这些在《办法》中虽有清晰表述，但必须承认，司机不是职业交警，没受过专业培训，光用几行字和几个图片说明，未必人人都能懂。最重要的一点是无法靠《办法》解决的就是当事人的素质。

　　为什么主管部门出台一个好的法规，不能像现在宣传“奥运”那样，在“售前”多做些工作，大力宣传在前，未雨绸缪，这样就不会出现“好办法落实难”的窘境。幸好现在“产品”刚“出售”，抓“售后”还来得及。

　　在此，提几条建议供参考。可先从新司机学习入手，将《交通事故快速处理办法》融入到驾校交通法规学习考试中去，打牢新司机的法规意识；其次，针对大部分已有驾证的“老司机”，要加大媒体宣传力度，通过办讲座、免费发放教学光盘等方式将实操部分（如何界定事故责任、如何画线等），让司机在不影响正常工作生活前提下，做到易学易懂易用；第三，敬请交管局继续做好打“持久战”的心理准备，以主人翁精神及平和心态继续面对一定时期内事故司机的电话“骚扰”，接受不得不出警处理的“残酷”现实。要知道，光靠增加“122”接听人员数量只是权宜之计，抓好“售后”才是解决之道。