别让校车成为家长心中的痛

　　今年4月1日，北京公交总公司决定停运校车的消息一经传出，引起学生家长一片哗然。后在舆论的强烈反对下，公交公司对政策进行了修订，对于校车租赁合同尚未到期的等合同到期后再做决定，合同已经到期的将不再续签。

　　由于校车超载严重，蕴藏太多安全风险，公交部门脱离校车市场“去意已决”。对于公交部门的决定，显然不应过分苛责，一辆校车几十个孩子的生命，出了问题，作为企业实在承担不起。然而，没了校车，孩子们怎么办呢？据报道，海淀行知学校1000多个孩子，400多人都面临着无车上学的问题；在北洼东里小区，校车已经在小区开通近8年，校车停运后，小区内将有30多个学生上学面临困难。

　　在北京，校车已经成为家长们心中的痛。作为一个体现市民基本福利的制度，校车制度至今付诸阙如。北京170万孩子，他们家里若没私家车，将不得不每天牺牲睡眠时间起大早，以弱小的身体和强壮的大人们一起挤公交。即使对大人们而言，早高峰时坐公交也是种痛苦，更何况孩子？上学放学，这在我们的童年记忆中本该是一个快乐之旅，然而现在，它似乎已成了许多孩子的梦魇。

　　一个城市文明水平的高低，孩子们的福利无疑是一块重要的“试金石”。所以，北京在校车制度建设上的滞后，与城市整体发展水平无疑是不相称的，这个问题实在不能再拖下去了，我们的家长期待殷殷，我们的孩子也疲惫不堪，政府应该尽快拿出解决方案。

　　除了家长、小区、公交企业之外，解决问题，政府应承担起更多责任。在国外，校车在设计上比普通社会车辆更严格，所以，目前以公交车或其他社会车辆充当校车仅仅是权宜之计。根本之策，政府也要拿出资金，采购专门的车辆，并且要进行专项的调查和展开民意征集，确立并建立起一个科学、完善的城市校车运行网络。此外，在校车管理和日常运营上，也需要建章立制，以严密的规则确保校车的安全。