达美获批开飞亚特兰大上海航线(图)

达美航空明年3月前开飞亚特兰大至上海的新航线

　　经过激烈的游说和竞争，美国第三大航空公司———达美航空公司(DeltaAirlines)赢得授权经营亚特兰大与中国上海直飞航线，另有多家美国航空企业昨天初步获准明年和后年经营从美国旧金山、芝加哥、纽瓦克、底特律和费城等城市直飞中国城市的航线。

　　得益于今年7月中美航权新的谈判成果，美国方面新增的2007至2009年间全部6条至中国的新航线终于敲定。昨日，美国交通部长玛丽·彼得斯对外宣布，授予达美航空经营亚特兰大至上海直飞航线的首航服务许可，并且要求达美航空在明年3月前开飞这条新航线，同时授权美国联合航空公司（UnitedAir－lines）开始经营2008年旧金山直飞广州的航线，至此，中美新的航权谈判美国方面所增的2007年、2008年航线全部用完。

　　新增4条航线敲定

　　今年5月22日，在第二次中美战略经济对话期间，中美就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成了协议。根据协议，美国的航空公司在2009年之前将获批新增6条中美航线。

　　昨日，美国大陆航空公司表示，如果公司的计划最终得到许可，它将于2009年3月开通纽瓦克自由国际机场至上海的航线。美国西北航空公司声称其上海至底特律的航线暂定于2009年3月25日开通。

　　新增达美和全美航空

　　在上述6家航空公司中，达美航空和全美航空是第一次获得中美航线经营权。

　　昨日，达美航空董事总经理理查德-安德森表示：“公司通过向美国东南部6500万居民提供直飞中国这个世界经济发展最快的国家的航线，来填补巨大空白。”达美航空表示航线将于2008年3月30日开通。

　　全美航空透露，如果获批，其费城-北京航线将于北卡罗来纳州的夏洛特市起飞，并于2009年开始运行。

　　中国航企担心开放过快

　　据了解，美国方面每条新增航线将能带来约2亿美元的收入，而中国航空公司的经营步履维艰。国航董事长李家祥曾透露，国航的美洲航线从1981年开通到2006年，一共亏损了57亿元人民币。

　　据业内人士介绍，目前中国三大航空集团的国际航线收益水平普遍低于国内航线，跟国际航空公司相比更是相去甚远。基于这点，东航总裁李丰华曾表示，中方航空公司并不希望航权开放过快。他认为，2004年中美航权的增幅已经对国内航空公司造成较大压力。

　　国内所有航空公司的飞机总和仅为700多架，而全球最大的航空公司———美国航空就拥有996架飞机。