新华快评：匆忙“禁摩”折射执政理念欠缺(图)

资料图片：郑州市区实行全面“禁摩”来源：大河网-河南商报

　　新华网郑州11月13日电（记者韩冰、张兴军）郑州市公安部门日前发布通知，，消息一出引起广泛热议。市民关注的焦点更多集中到了禁令出台的方式上——事先没有广泛征求民意、“禁摩”后如何善后缺乏系统明确的方案。

　　“禁摩”在国内早已不是新鲜事。目前全国对摩托车实施限行的大中城市已经接近150个，其中不乏做得比较成功的先例。比如在佛山、广州等珠三角城市，一般都是由限制摩托车上牌到停止摩托车上牌，从禁止外地摩托车行驶再到禁止本地摩托车行驶，从局部“禁摩”到最后总体“禁摩”。

　　和一些地方“渐进式禁摩”相比，郑州市目前采取的方式有点“急风骤雨”的味道：首先，在“禁摩”之前，1万多名摩托车主在缴纳数百元的年检费用时未得到任何提示；其次，由于发布通知到开始执行，中间仅相隔10天时间，数以千计以摩托车修理为生、依靠摩托车运货的人们也在为缓冲时间过短、一时难以转行发愁。

　　最好的公共政策理应“给最大多数的人带来最大的幸福”。如果说因为能疏导交通、改善环境而选择“禁摩”，是政府在城市管理上做出的英明决策，是其执政水平的良好体现，那么在具体推进这一政策的过程中，如何广泛倾听民意，让与此有关群体的利益受损程度最小化，则成了对政府执政水平的又一次考验。换句话说，好的政策在具体执行时也要考虑周全、规划细致、顾全民意，只有这样才能赢得百姓的支持和配合，真正实现政令畅通。反之，莽撞行事、急于求成，看似实现了一步到位，实际上却是把可能引发的矛盾和隐患延迟了，势必给政令的推行留下诸多“后遗症”。

　　在涉及群众切身利益的政府决策上，郑州市此前有很多为市民称道的地方。就在上个月，郑州警方还通过专家论证，作出暂时不禁电动自行车的决定。在上述背景的映衬下，此次“禁摩令”的突然出台，不但难以让那些利益攸关群体心悦诚服，而且还无端给已经形成的良好的“民意氛围”抹上了一层阴影。

　　“禁摩”是一面镜子，折射出了政府的执政理念；“禁摩令”虽短，却说明一些政府部门从管理型转向服务型的道路还很长。

　　郑州市公安交管部门日前发布通知，从11月15日起在市区实行全面“禁摩”。尽管目前全国对摩托车实施限行的大中城市已经接近150个，但上述短短一纸禁令，却仍然在郑州市民中引起了广泛热议。记者在采访中注意到，不少市民表示并非反对“禁摩”本身，而是对禁令出台的方式有异议。

　　郑州市自11月15日开始在市区施行的一纸“禁摩”令，引起舆论反激。

　　一项已在全国近150个大中城市施行，也考虑了一定的铺垫缓冲的政策，却在市民中引来不小的反对之声，此情此景，想必为施政者所难以理解。新闻所称，虽然“禁摩”的动议由来已久，但考虑到人们需要时间来真正接受“禁摩令”，郑州交警部门日前决定，12月以前对于违规在市区内驾驶摩托车的车主将实行“以教育为主”的原则，12月以后开始执行处罚措施。

　　11月15日开始，郑州市区内将禁止摩托车通行。昨日，郑州市交警支队对外发布信息，从本月15日起，郑州市107国道以西、西绕城公路以东、连霍高速公路以南、南绕城公路以北（以上均不含本路）的区域道路内全面禁止摩托车通行。

　　今年年底，是广州“禁摩”的“大限”。目前，全国已有35个城市“禁摩”或“限摩”。为让摩托车顺利“退出”，广州市政府正采取积极措施，尽量把负面影响降到最低。

　　现行体制下，政府的决心和手段常常是保证某项决策顺利落实的前提条件，铁腕手段也往往是政府的决策力和执行力的表现，许多棘手事务，恰是在铁腕手段推动之下才得以解决。但在“禁摩”一事上，东莞市有关部门的“铁腕”是否恰当，却值得推敲。