隧道股份拟配股筹资12亿

每10股配2—2.5股，资金计划用于盾构掘进机项目以及补充流动资金和偿还银行贷款

　　证券时报记者黄婷

　　本报讯隧道股份（600820）董事会昨日通过了公司公开配售股份的议案，将以公司截至2006年12月31日的总股本为基数，按每10股配2至2.5股的比例向全体股东配股。拟募集资金不超过12亿元，计划用于投资盾构掘进机购置、组装和改造项目以及补充流动资金和偿还银行贷款。

　　公告显示，本次募集资金将分两部分投入。其中投入盾构掘进机购置、组装及改造项目资金约6.2亿元。所投入的工程项目包括出资1.1亿元，购置德国海瑞克公司生产的两台技术性能先进的土压平衡式盾构机，用于成都地铁1号线一期1标段工程“红花堰站--火车北站”和“火车北站--人民北路站”区间施工；出资1.9亿元，对原翔殷路隧道施工的Φ11.58m盾构机进行修复改造、以及购买零部件自行组装一台全新盾构，用于新建路越江隧道工程施工；出资3.2亿元，引进一台直径为14.27m的大型土压平衡式盾构机，用于上海市外滩通道工程施工。

　　隧道股份表示，成都地铁1号线一期1标段工程对公司开拓上海以外区域市场，尤其是进入西南市场意义重大。按施工计划，将采用两台土压平衡盾构机同时施工，因公司已有的盾构机在技术规格与地质要求方面与该项目所需盾构机不同，所以决定引进德国海瑞克公司生产的两台技术性能先进的盾构机。第二项的新建路越江隧道工程连接了浦江两岸的城市核心区域，起到沟通浦江两岸的作用，由于项目工期紧张，故决定采用2台盾构机同时推进，两台盾构机总计需投入资金1.9亿元。该工程项目2007年7月开工，计划2008年12月完工。而计划投资资金约3.2亿元的外滩通道工程，是上海三纵三横交通中三纵东线的组成部分，对上海具有重大的社会和经济意义。经公司对施工技术方案和盾构机型的反复论证和比选，计划引进直径为14.27m的大型土压平衡盾构机，目前公司正和多家供应商进行接触谈判。

　　除上述三项工程项目外，公司本次募集资金拟补充流动资金和偿还银行贷款约5.8亿元。公司表示，银行贷款一直是公司业务资金的主要来源，随着BOT、BT投资项目的增多，负债逐渐增加，公司整体资产负债率较高。2007年9月30日公司合并报表的资产负债率达78.46%，在同业中处于偏高水平。公司拟利用本次配股募集资金补充流动资金及偿还银行贷款，有利于降低公司的资产负债率，优化资本结构，增强财务稳健性。同时节省财务费用，满足公司业务扩张和发展战略实施的需要。

　　公司有关负责人表示，通过本次盾构机购买、改造及组装的完成，将使公司的施工装备水平和施工能力有一个大的提升。项目投资的内部报酬率为12.85%，经济效益良好。同时，本项目的实施完成，将有利于提升公司装备的技术水平和自主研发能力，增强竞争力。

　　隧道股份将于12月6日召开临时股东大会审议上述配股议案，最终配股比例由股东大会授权董事会在发行前根据市场情况与主承销商协商确定。公司控股股东上海城建（集团）公司承诺将以现金足额认配其应认配的股份。

　　
　　
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