虹口试点大卖场停车位夜间出租

　   □晨报记者 徐 运 周夏莹 实习生 伏 昕 钱 桑

　　原本在夜间空置的超市停车场，向周边居民敞开大门。近日，虹口区首次进行夜间停车场试点，对晚上大卖场内空置的车位，居民可选择临时停车或以“包月”的形式租下车位。

　　随着上海私家车数量与日俱增，停车矛盾尤其是夜间停车难，已经成为大部分小区遇到的头疼事。上海物业协会有关人士透露，上海9成以上小区都出现了夜间停车难的问题。虹口区建交委表示，今后还将争取在10个与小区毗邻的超市或闲置工厂试点，以解决周围“有车族”的夜间停车问题。

　　如何解决目前上海的停车难问题？上海市房屋土地资源管理局物业管理行政事务中心有关人士提出了“回购制”做法：即商务楼将夜间空余出来的停车位租给周边小区的居民，白天小区将空闲车位出租给周边商务楼的上班族。该人士称，他们将与相关部门协商，可能将在陆家嘴等商业区试点推行。

　　■试点：虹口区物美超市和香港丽园小区“结对子”

　　超市与小区巧打时间差

　　大型小区附近的超市和商业中心白天客流量大，但是晚上随着顾客离去，车库的车位就能空出不少，为什么不能将这些车位利用起来呢？虹口区首次进行夜间停车场试点，让物美超市的停车位在晚间向香港丽园的居民开放。

　　前天傍晚，记者来到位于虹口区通州路上的香港丽园，看到小区主干道边几乎停满了车，这使得进出小区的车辆颇感不便。记者从小区物业了解到，尽管小区地下和地面加起来有近400个车位，但是该小区现在私家车保守估计已达到了500多辆。从今年5月份开始，小区售楼处前的广场租给了一些单位，这使得小区内的停车位一下子又减少了50个。到了深夜，一些晚归的车辆或在已停好的车辆之间“横插一杠”，或是随便借道就停，给小区内的交通带来很多不便。

　　记者随后走到海拉尔路上的物美超市，这个超市离香港丽园才三四百米远，步行大约7-8分钟。进入超市内的停车场，记者看到里面的车位并没有停满。记者上前采访了几个正在停车的开车族，发现他们并不是附近小区的居民，而是来超市购物的。据停车场保安人员介绍，超市的停车场，要在晚间10点半到第二天早上7点之间，才向附近小区居民开放。尽管如此，超市停车场还是吸引了一些小区居民。

　　据悉，超市内共有500余个车位，目前已为香港丽园提供了100多个车位。家住香港丽园的车主们可选择“包月”，“月租”450元，价格超过了小区路面停车的月租费300元。超市管理方称，月租刚从300元涨到了450元，因为晚间停车者越来越多，增加了超市保卫和维护成本。而临时停车费也从5月份的每天10元涨到了现在的每天20元。据超市停车场的保安介绍，现在包月的人比较多，临时停车者随着“日租费”上调有所减少。

　　记者从虹口区建交委了解到，物美超市和香港丽园，在区内第一个试点“结对子”。今后还将争取在全区近10家超市以及闲置工厂试点，为附近小区提供停车位，进一步缓解居民小区夜间“停车难”问题。■调查：瑞虹新城、东方知音苑、现代星洲城等多个小区

　　沪上小区多陷入停车困境

　　香港丽园的停车难问题，是否只是一个个案？为此，记者昨晚兵分多路，对上海部分小区的停车问题进行了调查。

　　昨晚在瑞虹新城，记者看到虽然还不到晚上8点，可小区里的道路两边、会所门口都停满了车，甚至连有的楼前的人行道上也都停了车。

　　一位小区保安介绍说，每天回来晚的车主都找不到车位，有很多车主实在没有办法，就只能停在会所后面的一个死角处，这里可停20多辆车，不过车辆钥匙必须要交给保安。从每天早上6点开始，保安司机不得不把车从外到里一辆辆从死角倒出来，停在外面空出的车位上。

　　小区的停车难题很大程度上是停车位的“先天不足”造成的。上海复瑞物业管理有限公司东方知音苑管理部副经理徐耀告诉记者，该小区共有1464户业主，其中4个地下车库共有车位198个，加上地面车位，目前小区总的车位数也仅有536个。“而每天夜间停车量大致在800辆左右。”徐耀告诉记者，每天晚上有260多辆车“见缝插针”停靠，除了占据水景周边区域、地下车库斜坡道、消防通道之外，甚至还有车子直接将车轮轧上了绿化带。该小区一位业主介绍说，为了防止车位“有去无回”，有居民甚至搬来助动车抢占车位。

　　在地方天圆小区，原本门外的东新路一侧可供泊车，在靠近小区围墙的100米范围内，有20个车位，过去一些在小区内找不到车位的车主，还能挤在此找到一席“容身”之处。但从今年开始，这块区域全都明令“禁停”。为在小区内“挖”出更多车位，小区物业只能巧妙利用起进门处的空地，到了夜间关闭一扇大门后，就能腾出七八个车位，但由于一早大门要打开，停在门口的业主必须付出一定的代价??早起。有业主自嘲说，为了让爱车有个“窝”，自己比原本提早了半个多小时出门。

　　杨浦区现代星洲城小区曾计划分“三步走”解决停车难题，强势“驱逐”单位公车和大型车辆，然后按照“一户一位”的规则，在有车业主间“平均分配”车位，并同时拓展马路停车泊位。不过，由于目前马路停车暂无望，半年中小区车辆又再激增近百辆，目前这一方案迟迟难以推行。

　　宝山区岭南雅苑小区业主设计草坪“悬空”泊车装置，利用道路和绿地，通过装置将车停在草坪上方，但由于安装该装置很贵，目前资金问题是最大障碍。

　　记者随后还对另外7个小区进行采访后发现，解决停车难题，“螺蛳壳里做道场”显然已应对乏力，更多的小区都将目光瞄准了“错时停车”：联洋年华小区车位停放已满，附近大拇指广场地下车库成了后来有车族的“新家”。记者从该广场管理处了解到，附近小区的车辆皆可在此停泊；世纪同乐小区也依靠附近的同创大厦，减缓了部分停车压力；徐汇区万科华尔兹小区巧借光大会展中心的地下车库，分流了五六十辆车子，并且该处的停车费也与小区内相当。

　　[原因探究]

　　车辆增长远超小区设计规划

　　截至去年年底，本市家庭汽车拥有量达61.29万辆，占全市汽车拥有量的51.2%，是2002年的4.2倍。其中，本市每百户城市居民家庭汽车拥有量达8.8辆。上海物业协会信息部主任许玉彪告诉记者，虽然没有全市所有小区车位数量的统计，但保守估计，九成以上小区都有夜间“停车难”的问题。

　　对于小区停车位的规划设计，业内人士表示，“普通住宅区一般只做到达标。”2003年12月1日起施行的《上海市城市规划管理技术规定》中，新建居住建筑基地位于中心城区的，汽车停车率应不小于0.6辆/户，郊区汽车停车率，应高于中心城区的20%。不过，这两年车辆数量的增长远远超出了部分小区设计时的规划，这也是不少楼盘停车矛盾突发的原因之一。[解决之道]

　　“回购制”有望解停车难题

　　除了利用小区附近超市和商业中心以外，记者多方采访了物业和研究停车方面的专家，他们还向记者提供了一些解决之道。

　　上海市停车协会会长李正吾告诉记者，小区向附近超市“借”车位，这种方式不仅不违反任何法律法规，而且“调动了社会各方面的资源共享”，但同时他还指出，要解决“停车难”的问题，一方面要加大社会公益停车场的建设，同时可通过价格杠杆来调节，例如通过提高中心城区的停车价格来减少进入市区的车辆，李正吾表示，日前协会已经向政府相关部门提交了这一报告，不过是否提价需要政府有关部门的批准。

　　上海市房屋土地资源管理局物业管理行政事务中心有关人士也肯定了这一方式，并提出“回购制”，即商务楼将夜间空余出来的停车位租给周边的居民，白天小区可采用同样办法，将空闲车位出租给上班族。该人士称，他们将与相关部门协商，可能在陆家嘴等商业区试点推行。