北部湾港口显现集装箱运输集聚效应

　　新华网南宁7月31日电（记者梁思奇　王勉　夏琛琛）生产彩色电视机、电脑荧屏的北海惠科电子有限公司的厂房里堆满了成品，甚至占据了车间的过道。公司负责人说，目前等待集装箱外运出口的成品约有6万件。

　　事实上，惠科电子所在的北海出口加工区积压的同类产品达到20万台。北海港目前每天往返北海至香港、深圳的集装箱运输船已达历史最高的12艘。今年1到6月份，北海港的集装箱吞吐量已接近去年全年，但仍然无法完全满足企业日益增长的运输需求。

　　随着众多出口加工企业从东部向西部转移，以及大西南腹地资源性产品向加工型产品转变，北部湾港口适合集装箱运输的货源大量增加。广西北部湾港务集团总经理助理、防城港务集团有限公司总经理谢毅说，今年上半年，“广西第一大港”防城港集装箱达12．3万标准箱，比去年同期增长33．8％，比全国港口集装箱运输量15．9％的增长率高出一倍多。

　　谢毅说，由于北部湾经济区自身的发展，加上东部出口加工企业加快向内地转移，作为大西南腹地最便捷的出海通道，北部湾港口显示出区域集装箱运输的集聚效应，“过去北部湾港口的集装箱货源以广西为主，现在云贵川湘等省的货源增长十分明显。随着大西南地区工业化发展加快，不少原来出口的原矿现在加工成产品才出口，适箱货物日益增多，增加了集装箱的货源。”

　　谢毅认为，油品价格上涨也是北部湾港口集装箱吞吐量增加的一个因素。在汽、柴油大幅涨价后，广西原来通过陆路运输到深圳、广州港口出口的集装箱纷纷选择就近装船，降低物流成本。

　　谢毅透露，集装箱运输是北部湾港口的主要发展目标。北部湾港口正在建设一系列集装箱专用码头。按照计划，广西第一大港防城港今年完成集装箱吞吐量25万标准箱，2010年将达到100万标准箱，到2015年防城港成为亿吨大港的同时，集装箱吞吐量将达到300万标准箱。

　　谢毅说，为了适应集装箱运输发展的需要，北部湾正在加快满足大型集装箱运输船舶的港口基础设施建设。防城港今年4月份将原来装卸散杂货的9号码头改为集装箱码头，增加了30万标准箱吞吐能力，另有4个15万吨和1个7万吨的泊位正在建设中，并着手将20万吨航道改造为30万吨级标准。