车市下滑 汽车零部件业的“冬天”真的来了吗？

　　近来，关于“阿里巴巴进入冬天”的新闻一时成为热点话题，一向以风趣幽默著称的马云此次完全换了副严肃的面孔做出如此表示。多重利空因素作用下，中国外贸形势正遭遇前所未有的困难，据此前有关报道，温州20%以上中小企业倒闭或破产。国内汽车零部件行业目前是一种怎样情形？国内汽车界人士给予高度关注。

　　据中国汽车工业信息网发布的最新数据显示，2008年上半年，我国汽车零部件进出口均呈现良好的高速增长态势，共出口各类汽车零部件153.74亿美元，同比增长21.48%，进口总额为81.15亿美元，同比增长19.86%。虽然同比增长速度放缓，但汽配业还远远未到“入冬”的临界点。事实上，目前，国际对华采购有逐渐递增趋势，来自盖世汽车网监测显示，第二季度注册该网站的国际采购商增长近4成，在这些买家中不乏赫赫有名的欧美著名整车厂，特别是6月以来，以往少见委托第三方采购的关键部件也开始列入采购目录。

　　汽配业不会遇上“阿里巴巴的冬天”，分析人士归因于国内劳动力成本优势在很长时间内仍保持强劲、持久的竞争力。诸如通用、福特涉嫌“破产门”导致其不得不大幅削低成本，由此加大对华采购力度，而与此同时，大量的国际汽车零部件制造商在华加大投资，实现本土化生产，他们在满足中国市场需求的同时，并向海外市场输出。盖世汽车网CEO陈文凯表示，汽配不同于传统的出口型产品，首先，与印度、泰国、越南等新兴市场相比，中国汽配制造业整体水平较高，短期内不会被他们完全取代；其次，相对欧美国家高居不下的成本压力，中国产品仍然具备价格竞争力。

　　汽配业如何有效渡过目前暂时的困难，陈文凯提出，中国供应商应在客户多元化、产品多元化和公司业务国际化三方面进行突破性发展。目前美国破产的供应商大部分都是单一的配套厂商，抗风险能力差，一旦主机厂发生变动，“城门失火，殃及池鱼”，相关配套供应商首当其冲，即便目前企业做单一产品，也要分散客户，这就是所谓的“客户多元化”。产品的多元化即是，中国供应商以单一产品起步，发展到一定阶段一定要实现多元化生产，尤其是内外饰生产商，可以多向发展的产品非常多。最后，目前全球领先的配套供应商无一不是国际化程度很高的企业，现在中国成为全球采购的热点，是不可多得的了解和切入国际市场的机会。

　　来源：盖世汽车网