打造国际航运中心三大难点
集疏运:公路超负荷
上海港85%的进出口货物来源于长三角地区,长期以来,这一地区的集装箱主要是由公路运至上海港。随着上海港货源逐步由长三角向长江中上游、中西部地区转移,以公路为主的集疏运系统越来越 “超负荷”,迫切需要向水路、铁路转移。
服务:保税港功能未充分发挥
目前,洋山港保税港区作为国内首个保税港区,但仅有几十家企业入驻,保税港的功能还未充分发挥。事实上,航运企业需要港口提供货物装卸、分拨、配送等配套服务,物料、修船等保障服务,航运服务业拥有十分广阔的市场。
高端:航运金融涉足少
我国航运金融业的发展相对于国际公认的航运中心还有很大差距。以船舶融资为例,全球船舶贷款、融资业务几乎被伦敦、汉堡和纽约掌控。相比之下,上海在相关领域涉足较少,在全球的市场份额不足1%。
据新华社电
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