记者范思立北京报道 日前，亚洲商务航空协会副主席廖学峰在接中国经济时报记者采访时预测，对于中国市场来说，公务飞机市场才刚刚起飞，但未来中国有可能成为全球第二大公务航空市场。

　　据统计，全世界现在大约有３万家公务飞机，亚太地区公务机的数量加起来还不到全球总量的５％。

　　公务航空的最大优势就是方便、灵活，可以给企业提供时间效率，公务机也被称为“时间机器”。廖学峰介绍，“中国内地目前大约有７０架左右的公务飞机，但实际上相当一部分飞机不是用于公务飞行，只有４０多架才真正用于商务。”

　　近几年，公务航空在全球发展非常迅速，原先美国市场在全世界航空市场大概占了６０％的市场份额，现在只有大约４０％的市场份额，这主要是世界其他市场发展迅猛。

　　廖学峰认为，目前影响中国公务飞机发展的主要因素，一是空中管制的限制，在西方国家大多都不需要申请航线，只需要一个告知几乎就可以随时起飞，但中国的申请时间较长，这极大削弱了公务飞机灵活性和便捷性的特点；二是购买公务机的增值税（１７％）和关税（４％）较高；三是国内对公务机的认知度不够，很多企业根本不知道有这样的服务，不知道公务飞机能够帮企业创造价值。

　　据了解，虽然国内空中管制的限制还没有达到业内希望的程度，但已经有了明显进步，目前的空中飞行申请，从以前的７天，到现在只要提前１天，特殊情况下可以提前几个小时就可以申请到飞行航线了。

　　据悉，中国内地公务机的购买速度晚一步的原因，是因为前两年公务机一直处于供不应求的状态。廖学峰则表示，这恰恰是国内市场的机会，只要有钱就可以随时买到飞机。