到北京4个小时，到上海45分钟，不用出城就能搭上时速350公里的高速列车。正在建设的国家重点交通基础设施项目京沪高速铁路，将使有着百年铁路史的镇江，进入全新的高速火车时代。

　　随着一个个高架桥墩的矗立以及预制梁的架设，京沪高铁在我市境内的线路初具其形。我市的高级规划师耿金文从1992年起参与关于京沪高铁在镇江市的线路、站点布局的工作。他说，我市选择了在312国道以北、丹徒区诈输村以东这样一个范围设置高铁镇江站。因为这个范围正好属于南徐新城和丹徒新区交会的地方，也是我们长期控制的东西向的一个通道，这样的选址对于我们城市发展的影响比较有利。

　　未来的京沪高铁镇江站采取高架方案，车站和铁轨下面人们可以自由的往来。据介绍，铁道部最初考虑的高铁镇江站方案是路基落地方案，这样势必会在南徐新城区形成一堵墙，阻断南北交通。市委、市政府经过多方努力，最终促使铁道部采用现在的高架车站方案。车站建有南北贯通的两个广场，车站站房面积为6000平方米。目前初步设计方案已经通过铁道部批复，施工单位正在进行施工图设计，招投标工作同步进行。

　　耿金文介绍说，高架车站不会给人们上下火车造成不便，无论进站还是出站都有自动扶梯。车站顶部是雨棚，中间部分是乘客的候车大厅，售票大厅在下面。乘客通过北广场进入，在售票大厅购票，然后通过大厅里的自动扶梯，直接到高站台上乘车。总之，高铁镇江站采取了以人为本的“零换乘”理念，也就是乘客从列车下来以后，不管搭公交也好，坐出租车也好，乘长途车也好，都非常快捷、便利。车站设南北两个广场，北广场主要服务于老城区这一带的居民，南广场有利于谷阳镇，包括镇江南部地区，甚至丁卯、大港的车流、人流进入。

　　京沪高铁在我市境内长74.7公里，总投资大约110亿元。市交通局局长周社告诉记者，京沪高铁在我市境内原来只设有一个镇江站，现在又增设了丹阳站。

　　“京沪高铁对镇江现有客运线路是一种补充，沪宁城际铁路尽管速度也很高，毕竟它的运营区域是南京到上海，向更远的方向衔接还是靠原有的铁路。无论在速度上，还是在班次上都不是太方便。现在，镇江市民到北京一般经扬州乘直达车，镇江人说扬州车站是我们的北车站，扬州人说镇江车站是他们的南火车站。京沪高铁建成以后，相对扬州，镇江火车站的功能和作用肯定会更大一些。京沪高铁不仅对镇江，对镇江周边的区域都有一个经济拉动作用。”（朱海林兰） (来源：人民网-地方频道)