据广州海关统计，2009年1－7月广东省出口船舶17．5万艘，比去年同期增长1．4倍，但出口总值为9．1亿美元，同比下降5．9％。

　　广东船舶主要出口至香港、东盟，出口至欧盟降幅较大。其中对香港出口船舶5．7亿美元，增长13．6％，占出口总额的62．6％；同期，对东盟出口2．2亿美元，增长46．2％；对欧盟出口4925万美元，大幅下降72．2％。

　　海关分析认为，当前，制约广东船舶行业发展的3大因素逐渐凸现：一是项目融资困难加剧。由于金融危机，企业流动资金难以保证，船舶公司运营难度进一步加大，船东获得银行担保十分困难，出口买方信贷在实际操作上难度很大。

　　二是新接订单急剧减少。造船业周期性很强，前几年市场行情过于火暴，目前进入萧条期，大大降低了船东购置新船的需要。即使船东对新船有需求，往往也迫于融资困难而无法购置。

　　三是履约交船风险加大。金融危机发生以来，船东融资能力和支付船款能力受到极大削弱，可能在船舶质量上提出越来越多的苛刻要求，加大交船难度，并通过延期、取消订单或弃船等手段把风险和损失转嫁给船厂。

　　对此，海关人士建议，应以《船舶工业调整振兴规划》出台为契机，加大对船厂的金融信贷支持，堵住资金缺口；同时加大对高附加值、节能环保型船舶和海洋工程装备等设计研发的投入，以提高船舶制造业的核心竞争力。