8月份车市销量同比增幅达到86.18

　　%唐柳杨

　　在中国车市连续经历了5个月的“艳阳天”之后，6月销量的骤然环比下降，让车市“拐点论”不约而至，但7月车市的“淡季不淡”，以及8月车市再次出现旺销局面，充分说明了中国车市是坚挺的。

　　“实在是太反常了，我们也没有想到8月份会卖这么好。”昨日，神龙汽车一位人士对CBN记者感叹道。就在几周前，神龙汽车生产线工人还在享受高温假，未料当月神龙汽车销量同比增幅达到90.24%，接近翻番。这在传统淡季8月“简直是不可想象的事情”。

　　幸运并不仅仅属于神龙汽车，据乘联会统计数据，全国销量排名前12的公司中，北京现代、上海通用、长安福特等多家汽车公司销量同比也接近翻番，北京现代甚至获得了207.97%的同比增幅。

　　乘用车联席会分析师预计，今年中国车市全年销量可达1250万辆，有望超越美国成为全球第一大汽车消费国。

　　北京现代增长207.97

　　%“8月份比我们想象的好很多，大概卖了160辆车。”北京现代上海吴中路店销售顾问小代对CBN记者说，不过他并没有想到，北京现代当月全国销量增幅高达208%。

　　8月，北京现代售出50713辆，同比去年8月的16467量增长207.97%；东风悦达起亚和长安福特也分别获得了104.86%和129.68%的同比增幅。而上海通用汽车则以63303辆的成绩实现了91.11%的同比增幅，一汽大众8月也销售64061辆，同比增长84.45%。

　　其他汽车公司中，除了客车与商用车企仍处于下滑之中，乘用车公司几乎毫无例外地都获得大幅增长。在中国发展并不顺利的沃尔沃和马自达8月销量增幅也超过了40%。

　　“8月份之前，我们预料市场会淡一点，所以给员工放了10天的高温假。哪知道市场还是这么火。”一家汽车公司负责人对CBN记者说。

　　8月为汽车消费传统淡季，炎热的天气减少购买者外出次数，汽车4S店到店客户数量和成交量双双下滑。在华南地区，不少消费者更因当地习俗在7~8月近一个月时间里暂停大件商品购买。

　　汽车生产企业也因此形成了逢8月放高温假，并对设备进行检修的惯例。通常情况下，汽车全行业8月产量会下降20%~30%，销量也相应下滑20%左右。但是乘用车联席会数据显示，今年8月车市销量同比增幅达到86.18%，环比增幅5.88%。

　　全年销量预期达1250万辆

　　小型轿车和微型车依然是车市增长的主动力。

　　8月，伊兰特和凯越两款中级车“花旦”蚕食了中级车市场超过5万辆的份额。8月，北京现代伊兰特悦动销量达到21092辆，同比增长236%。旧款伊兰特当月销量14369辆，同比增长156%。上海通用凯越则销售了17474辆。

　　上汽通用五菱表现依旧强劲。当月五菱品牌微型车销售88771辆，同比增长122.6%。其中，五菱之光8月共实现销售49298辆，五菱荣光则突破2万辆。

　　在新上市的科鲁兹带动下，上海通用雪佛兰品牌销量达到23771辆，同比增长99.4%。雪佛兰新乐风、乐骋当月销量也超过了1万辆。长安福特和神龙汽车的增长主要来自于1.6升以下的新车。

　　8月销量增长还体现出中高级车回暖迹象。上海大众帕萨特经历一段时期低迷后，月销量再度重返1万辆大关。上海通用别克新一代君越上市首月销量便达7887辆。别克君越、君威系列总销量达到17149辆。

　　从5月开始，国内汽车销量连续3个月超过100万辆。7月和8月一度被认为会成为中国车市高增长的拐点，但目前终端市场依然没有衰退的迹象。9~12月为我国传统汽车消费旺季，其中9、10两月素有“金九银十”之称，12月则是年前购车的高峰期。预计第四季度汽车消费有望继续攀升。

　　今年1~7月，国内汽车产销累计达710.09万辆和718.44万辆。乘用车联席会日前将全年汽车销量预期提高到1250万辆。