每3公里起步价12.5元！这个曾经的国内最高起步价将正式告别深圳。从10月10日起，深圳特区内的1.2万辆红黄出租车将逐批开始调表，调表后起步价将由原来的12.5元/3公里调整为10元/2公里。这一变化在多大程度上改变的士司机的生活？又会给乘客的出行成本带来哪些变化？

　　按照深圳市8月公布实施的出租小汽车价格优化调整政策，此次出租车新运价政策采取分步实施，8月15日至9月10日为绿的(特区外行驶)调表期，10月8日至11月25日为“红、黄的”调表期。此前全市2400多辆绿的已分批完成调表并执行新的起步价，即由原来的7元/2公里(另加收1元/车次燃油附加费)调整为6元/1.5公里。

　　根据深圳市交通运输委员会的安排，红的、黄的集中安排在深圳市计量质量检测研究院坂田的检测基地进行调表，按原定计划，每天调换250辆，全部的士完成调表需要50个工作日。调表后红黄的起步价将由现在的12.5元/3公里陆续调整为10元/2公里。同时，每天6时至23时，超过25公里部分按里程价30%加收返空费。

　　“按理说这是个新鲜事，但我没有感觉到什么变化。”深圳市民周先生告诉记者，他每天都打车出门的，12日上午打车时发现的士调价了，他以为车费会便宜一点，结果几乎没有什么变化，虽然起步价便宜了，但到3公里的时候，计价表已经跳到12.4元，仅比原来便宜0.1元，几乎可以忽略不计。“果然是政府说的调价，而不是降价，如果有人告诉我打的降价了，我一定要跟他理论一番。”周先生激动地说。

　　的哥王师傅说，这两天他接载的客人中，看到起步价为10元，都首先表现得很高兴，“但实际上车费在10元以内的不多，到头来他们还是觉得没什么变化，所以很多人最终有些失望。”

　　除了起步价降低以外，此次深圳出租车调价的另一个重要变化是，每天6时至23时，超过25公里部分按里程价30%加收返空费。据介绍，这项返空费不是事后附加收取的，而是已经编入计价器程序，自动调表显示收取的。这对于习惯于打车去机场的乘客而言，是很大的变化。

　　但也有人表示加收返空费没有什么太大影响。有的的士司机认为，打的超过25公里的乘客，大多是有急事或者可以报销车费的“刚性需求者”，他们对返空费的收取反应并不是很大。

　　调价前深圳出租车的起步价是3公里12.5元，每公里价2.4元，候时费每分钟0.8元，价格位居全国首位。一直广为人诟病，因此从5年前开始，深圳就酝酿着出租车价格改革，为此政府有关部门先后举行了3次听证会，最终的结果就是目前的调价方案。

　　“我感觉自己被忽悠了。”曾经参加过3次听证会的消费者代表郑祖华说。她现在还是认为，新的红、黄的起步价不合理。在她看来，考虑到乘坐在2公里以内的乘客只有28%，很显然，大多数人是没享受到优惠的。

　　深圳交通部门则认为，现有的方案起步价降幅较大，有利于吸引短途消费者。里程价保持不变有利于企业更新车型时保持较高档次。

　　在采访中，很多的哥告诉记者，这次调价对他们的收入影响不大。他们迫切希望的是能够降低租金。的哥张国华说，他现在每个月的租金是1.3万元，每天两个人24小时的跑，油钱、修车费和租金的压力非常大，都不敢休息，身体几乎吃不消。的士价格调整的最根本所在，还是要将租金降下来。

　　上调！上海出租车涨价10%消化高油价

　　上海4.7万余辆出租车自10月11日起上调运费，上调运价约10%。出租车涨价是否给处于高油价压力下的出租车行业以及期待以更低廉成本方便出行的市民一个“两全其美”的解决方案？