来源：每日经济新闻
在近期地产调控政策下，“地王”频现就显得格外刺眼。就在地产企业不顾调控，对好地块，无论价格多高，还是趋之若鹜之际，有这么一家公司，在一个月内，三次公告，拿下7块土地，全部以超低价格，它就是立足于三线城市发展的地产企业荣盛发展（002146，收盘价20.34元）
三线地产股中拿地频率高
12月地产调控政策频出，地产个股跌幅更是凄惨一片。然而，与股价暴跌形成鲜明对比的是地王频现的“热闹”景象。据悉，12月份地王再次刷新纪录，富力、碧桂园、雅居乐等“民企”联合体，以255亿元的天价夺得广州亚运城地块。中建地产以37.2亿元拍得新江湾城C6地块，楼板价高达3.2万元，刷新了单价地王纪录。
就在地产企业对好地块趋之若鹜之际，立足于三线城市发展的地产企业荣盛发展在一个月内，三次公告，拿下7块地，全部是低价土地。
据统计，踏入12月以来，在10日~15日短短几天内，荣盛发展分别以6191万元、5676万元、7414万元和8150万元拿下沈阳4幅土地。其中住宅用地楼面价最高仅为562元每平方米。
12月23日，荣盛发展公告称，其全资子公司沈阳荣盛以2亿元左右收购了幸福筑家100%股权。待收购完成后，公司就拥有沈阳市沈北新区的两块土地，合计建筑面积的50.63万平方米，而楼板价才404元每平方米。
《每日经济新闻》记者了解到，同样是地产开发企业的新湖中宝（600208，收盘价9.40元）11月份在该地区附近拍得一块地，楼板价约902元每平方米。
12月24日，荣盛发展再次公告，其全资子公司荣盛（蚌埠）置业，以底价5.88亿元竞得一幅392亩的土地，规划建筑面积57.25万平方米，折合楼板价约1000元/平方米。
山西证券研究员平海庆告诉记者，截至11月30日，荣盛发展土地储备约为560万平方米，建筑面积共计约1000万平方米，足够未来3年开发。公司所有项目土地成本约700元/平方米。
另一位长期关注荣盛发展的研究人士表示，荣盛发展如此低价格拿地与其他地王的高单价、高总价显得格外不同，颇有另类的感觉。加上公司最近在三线地产股中的拿地频率之高，拿地数量之大，也可以说是另类“地王”了。
提前布局高铁途经地
那么荣盛发展拿的这些地块在价格上比较低，是否因为这些土地的地理位置不理想呢？
平海庆对 《每日经济新闻》表示，荣盛发展的房地产项目主要在环渤海、长三角三线城市布局，目前已进入的城市有13个，其中廊坊、沧州、徐州、蚌埠、南京和常州为京沪高铁车站，石家庄和邯郸为京广客运专线车站，沈阳为京哈高铁站。随着这些铁路的开通，上述城市的房地产市场无论在容量上还是在价格方面都具有非常大的潜力。
资料显示，京沪高速铁路从北京南站出发，终点站为上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。值得注意的是，原定于2012年上半年竣工的京沪高铁，有望于明年下半年建成。
而京广高速铁路是北京至广州的高速客运专线，是国家大铁路规划的铁路主干线，计划用5年时间建成，到2012年全线通车。值得注意的是，12月份，京广高速铁路武汉至广州段成功试运行后正式运营。
中银国际上述研究员认为，荣盛发展提前布局在高铁路经城市，这些地产项目将受益于交通便利，核心城市辐射力更加大。这对其项目的房价也将起到促进作用。
资金能否支持高速发展存疑
如此多的光环笼罩在荣盛发展这家三线地产股上，似乎公司有着无限的潜力。但有分析人士担忧地向《每日经济新闻》表示：“如此频繁地拿地，荣盛发展的融资能力是否跟上其快速扩张的规模是一个问题，另外这种低成本拿地方式是否在未来可以得到持续？”
对此，中银国际一位不愿透露姓名的研究员告诉记者，荣盛发展9月份非公开发行一共筹资12亿元，这将减轻荣盛发展的资金压力。
不过，2009年三季度报告仍显示公司的负债率达到67%，公司负债率在2008年为68%，2007年为63%。分析人士指出，虽然公司负债率呈现下降趋势，但还是处于高位，存在一定的隐忧。
记者还从荣盛发展内部了解到，之所以能够以足够的低价拿地，一方面是因为三线城市相对来说竞争没有一线城市竞争那么激烈。另一方面，也受益于公司的市场部总能找到价格比较低的地块。
同时，记者对于投资者关心的这种拿地方式是否可以持续致电公司证券办，相关人士只是表示，荣盛发展在拿地方式上主要通过招拍挂和收购股权形式这两种方式，公司在未来会尽量想办法以比较低的价格拿地。
业内人士指出，随着二三线城市招拍挂的竞争逐渐加剧，公司这种低价拿地方式可能会受到一定程度的影响。虽然荣盛发展此次融资成功，在一定程度上缓解了公司的资金压力，但公司的负债率并无多少改变，之后加上公司又大量买地，在资金上还是存在一定的风险。
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