从召回门看丰田的“腕儿”和美国的“范儿”

　　从“召回门”看丰田的

　　“腕儿”和美国的“范儿”

　　如果谁要是以为金融危机下的美国，已经不再是老大了，那可就是大错特错了。

　　当全球最大的汽车厂商丰田公司的总裁丰田章男被召到美国，诚惶诚恐的接受美国众议会众议员的质询时，他或许已经明白了，丰田的“牛头”在山姆大叔的面前，是要低下的。在质询现场，泪流满面的丰田章男说的最多的就是道歉、道歉、再道歉，但这并没有换来议员们对其围攻的减弱。而且这还不算完，3月2日，丰田章男还要再上美国国会山，接受美国参议会参议员们的质询。

　　这场由丰田汽车质量而引发的事件，正在越来越多的掺进了“做秀”的成分。听证会由美国电视台向全球转播，在摄像机的镜头前，53岁的丰田章男是如此的低姿态，不仅是在道歉，更像是在寻求宽恕。而美国方面，则近乎是在进行正义的审判。此情此景，不由得让人感叹，“日本还是日本，美国才是美国”。

　　除了受到道义上的谴责之外，丰田公司为此付出的经济代价也将是惊人的，直接损失和间接损失不断增加，绝对称得上是天文数字。遥想“公瑾”当年，就在2009年，借着金融危机中美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车厂商相继落马之时，丰田公司一举成为全球产销量第一的汽车霸主。但是就在丰田窃喜之时，此次事件，又一举把丰田打回了原形，甚至连原来的地位都不保。正如刚刚结束的冬奥会短道速滑比赛一样，在试图超越对手时，如果犯规了，甚至连成绩都没有。如今，丰田至少在全球召回了850万辆汽车，已经超过了其2009年全年的产量698万辆，相当于去年一年“白干”还有富余。而丰田在美国的市场占有率也退回到4年前的水平。

　　丰田犯规了吗？当然犯规了，因为丰田汽车的确存在的质量问题。那么，其他选手有没有犯规呢？来自美国国家公路交通安全局的数据，截至1月27日，该局收到1132起针对通用雪佛兰汽车的投诉。而从历史上看，因汽车质量存在问题而被召回，这在全球汽车厂商中早就是家常便饭了。那么，何以丰田公司此番被如此惩戒呢？应该说，丰田这次犯的是大规，更准确一点说，是犯了大忌。

　　众所周知，汽车业是美国最重要的支柱企业，更是美国的骄傲。金融危机中，美国政府在挽救本国的金融企业时还前思后想，但是在挽救本国的汽车企业时则是毫不犹豫。而且，在美国政府860亿美元的大量输血之下，这三大汽车巨头基本上已经完成了角色转换，成为了美国的国家企业。为了拉“儿子们”一把，去年7月27日，美国政府推出“旧车换新车”补贴政策，但这一补贴政策的好处，却很大程度上落到了外人——日本汽车厂商的兜里。

　　丰田让美国失去的骄傲的同时，又失去了金钱。更为关键的是，美国政府作为一个民选政府，如果选民们都下岗了，估计政府离下岗也不远了，而汽车产业是吸纳就业最多的产业，这也是金融危机下，美国政府宁可不保金融企业，也要力保汽车企业的重要原因之一。因此，丰田当上了汽车业这个老大，不需要太复杂的逻辑推演，就可以得出这样的结论：这个“老大”已经冲击到现任美国政府的执政根基。

　　正是因为看到了这一点，在丰田事件中，日本官方并没有出面为丰田公司撑腰。试想，如果这件事情发生在美国之外的国家，丰田章男会买飞机票，会去低三下四的道歉吗？即便去了，又会如此的低姿态吗？

　　在对丰田章男的质询会上，国会议员们把质疑范围从丰田的汽车质量扩大到日本的电子设备。与此同时，美国联邦调查局（FBI）搜查了包括丰田在内的三家日本公司在美国密歇根州的制造工厂。不难预见，由丰田事件开始，整个日本引以为豪的制造业都将受到波及。

　　这次事件，即是美国给日本看的，更是美国给全世界看的：俨然是告诉诸位，尽管有金融危机，尽管我踩了刹车，但是，请不要超车。谁想借机当“大腕儿”，就让他见识见识美国的“范儿”。