近亿补偿金合同被否 宝安深鸿基“内乱”再起

　　宝安认为，此前深鸿基集团管理层会议通过的“对职工的经济补偿金支付标准”，严重影响了鸿基集团的生存与发展。

　　观点地产网 梁嘉欣深鸿基的“降落伞计划”无疾而终。6月18日，临时股东大会审议并以54.7%的赞成票，通过了宝安控股提交的《关于提请股东大会严肃处理 巨额经济补偿劳动合同事项的临时提案》。

　　2009年中国宝安收购深鸿基一事闹得满城风雨，最终以中国宝安还是如愿以偿而告终。然而，就在宝安收购深鸿基的前夜，彼时的深鸿基已早早制定“降落伞计划”，以保障自身利益。

　　降落伞计划

　　事件回朔至2009年1月20日上午，彼时离正式被宝安收购还有5个月。当天，鸿基集团公司召开了总裁办公扩大会议，原董事局主席兼总裁邱瑞亨、副总裁颜金辉、副总裁高文清、副总裁罗伟光、副总裁罗竣、原财务总监余毓凡等出席了这个会议。

　　此次会议决议的第一项就通过了对职工的经济补偿金支付标准。按决议，集团公司各企业职工，本企业工龄五年以上(含五年)者，按《劳动合同法》规定标准两倍支付补偿金；本企业工龄十年以上(含十年)者，按《劳动合同法》规定标准的三倍支付补偿金。决议通过后，集团高管及集团各部门、各下属子公司均与职工签订了的巨额经济补偿金劳动合同。

　　据鸿基集团人力资源部统计，集团共签署438份劳动合同，由于绝大多数员工工龄都在二十年以上，按此计算，集团共需支出经济补偿金近亿元，其中，仅高管的补偿就达4100万元。

　　发现被深鸿基“摆了一道”后的中国宝安，对该劳动合同可谓忌讳莫深。自组建深鸿基新班底后，中国宝安对该合同的处理相当谨慎。然而，对宝安而言，该合同是一个随时会引爆自焚的“炸弹”。

　　日前，中国宝安原下属子公司深圳市鸿基恒安汽车租赁有限公司员工郑鉴怀，向深鸿基提出了三倍经济补偿劳动争议仲裁的申请。据悉，这是第一宗有关三倍经济补偿的劳动争议仲裁案件。宝安认为，如果此员工如愿获得三倍的经济补偿，那么将引发大批劳动争议案件产生，给集团公司造成巨大经济损失。

　　宝安还认为，此前深鸿基集团管理层会议通过的“对职工的经济补偿金支付标准”，违反了公司章程及国家法律的规定，而巨额补偿劳动合同的签订更是严重影响了鸿基集团的生存与发展。

　　6月10日，宝安控股正式对深鸿基原高管的行为提出了质疑，并针对上述情况，向股东会提交了《关于提请股东大会严肃处理巨额经济补偿劳动合同事项的临时提案》，建议撤销《深鸿集[2009]2-2号总裁办公扩大会议纪要》第一项，相关提案在6月18日的临时股东大会上通过。

　　借壳之路

　　“降落伞计划”的制定，也许是因为深鸿基早已预料到宝安借壳深鸿基的命运。深鸿基订立巨额经济补偿劳动合同之时，中国宝安已持有深鸿基2348万股,占总股本的5%，已触发“举牌线”。

　　早在2008年7月，中国宝安就以3.76-4.08元/股，在二级市场购买139万股深鸿基。深鸿基2008年三季报中显示，宝安控股已以1875.51万股成为第二大流通股。随后四个月，宝安频频实行收购，截止2008年11月，中国宝安共持有2348万股，占深鸿基总股本的5%。

　　当时深鸿基的大股东东鸿信一直以为，中国宝安获利后将全身而退。但未曾料到中国宝安并未停止收购深鸿基股权的步伐。

　　截止到2009年2月16日，宝安控股及其一致行动人已经共持有深鸿基12.87%的股权。2月26日至3月11日，中国宝安再度购入深鸿基2.14%的股份。3月12日至6月9日，中国宝安又一次买入深鸿基2252.33万股，占总股本的4.8%。

　　中国宝安的不断增持让大股东东鸿信感到了威胁，并试图通过起诉没有实现股权对价承诺的深圳市正中投资发展有限公司以获得深鸿基更多股权。

　　2009年6月11日，正中投资向东鸿信归还深鸿基1263万股。此时，东鸿信持股比例达到14.12%，但为时已晚，大股东一席明显不保。截至6月9日，宝安控股及其一致行动人共计持有深鸿基9297.95万股，占总股本19.8%。而东鸿信也无再度增持能力，15%已是其底线。

　　万般无奈之下，东鸿信唯有选择与中国宝安谈判，退居二股东的位置。2009年6月30日，中国宝安以持股19.8%成为深鸿基的第一大股东，并入主新一届董事会。

　　根据深鸿基第六届董事局第一会议决议公告，宝安集团董事局常务副主席兼执行总裁陈泰泉被正式选举为深鸿基董事局主席，曾任职东鸿信的高文清，被选举为公司总裁，而现深鸿基的部分管理层则继续留任，任职未变。通过此次换届选举，中国宝安正式取得了深鸿基的控制权。

　　据了解，目前中国宝安对深鸿基的持股比例已稳定在22.15%，而在投入约4亿元完成收购后，该部分股权已为中国宝安带来约2.5亿元的溢价。

　　注资计划

　　尽管隐患在身，但中国宝安最终还是拿到一个优质的地产“壳”。

　　据了解，深鸿基在深圳、西安等地拥有大量的土地资源。而在宝安图谋入主之时，深鸿基主要运营的项目正是位于深圳的项目“鸿翠苑”，以及西安经适房项目“鸿基新城”和豪宅项目“鸿基·紫韵”。

　　2009年6月，宝安正式成为深鸿基的大股东后。上述三个项目刚刚经历完2008年的投入煎熬期，在稍早前才完成了最新一期的楼宇封顶，并逐渐开始进入销售期。根据深鸿基2009年的第一季度季报数据，凭借这些新入市项目，深鸿基在2009年首季实现的预收款项比年初增长了299%。而对于这些大体量项目来说，收获期才刚刚开始。

　　中国宝安在入主深鸿基的同时，就考虑到资产的注入。据中国宝安相关人士透露，未来中国宝安相关的拿地、开发、收入结算都将通过深鸿基这一平台实现，目前相关的资产整合方案仍在商讨之中。这就意味着，中国宝安准备将深鸿基打造成一个纯粹的地产业务公司。

　　而在地产业务注入之前，中国宝安需要对深鸿基汽车运输、物流、酒店等非地产业务进行剥离工作。然而，中国宝安似乎忽视了剥离非地产业务工作所产生的不利后果。利益保障问题成为深鸿基大批老员工最关心的问题，不少员工担心以后退休养老的待遇与之前落差很大。而前景的不明确也让相关员工表现出不满。

　　“郑鉴怀事件”发生原因已不言而喻。如何处理深鸿基员工的利益关系，成为中国宝安目前注资工作的最大障碍。虽然“降落伞计划”落空，但由于相关体制的缺失，有业内人士指出，深鸿基现在通过股东大会，能否解除所有合同的合法性尚未可知。至于下一步可能采取的措施，深鸿基董事长陈泰泉表示，目前相关处理工作还在进行当中，该事件对公司可能造成的影响仍在评估。

　　不过深鸿基相关人士介绍，“降落伞计划”是收购特定时期的产物，成功收购后，宝安控股和前任管理层关系融洽，基本沿用了原来的管理团队，双方都在积极解决各项遗留问题，为公司未来发展清除障碍。