来源：中国新闻网
据中国民航局网站消息，针对近日媒体所谓的“200余名飞行员资质造假”一事，民航局表示，此事发生在2008年之前并已进行了严肃查处。近期开展民航系统的安全大检查，人员资质是重点检查内容之一，尚未发现这方面的问题。
据悉，针对近日媒体所谓的“200余名飞行员资质造假”一事，民航局表示，此事发生在2008年之前并已进行了严肃查处。在近期启动的行业安全大检查工作中，民航局重提旧事，是为了告诫全行业引以为戒。民航局同时披露了当时事件处理的有关情况。
2008年4月，民航局发现某航空公司飞行员进入民航之前存在飞行经历不实的问题。为消除安全隐患，民航局立即对所有航空公司展开了一次大规模清查行动，对清查行动之前进入民航工作的飞行员飞行经历进行了调查。在相关单位的大力协助下，共查出192名飞行员在进入民航工作之前，存在不同程度的飞行经历不实问题。民航局对被查出问题的飞行员分别采取了吊销飞行执照、补充飞行训练、飞行经历时间折半等强制性措施，经过强制补充训练的飞行员，在严格检查合格后方允许上岗。同时，民航局与有关部门一起，进一步完善了飞行员入职民航的相关程序。
2008年的清查工作，消除了飞行员因经历不实而造成的安全隐患。清查行动结束之后，民航局坚持把飞行员资质作为行业安全监管的重点，不姑息任何弄虚作假行为，并表示今后如果再发现此类问题，依旧会依法严肃处理。
民航局还表示，近期开展民航系统的安全大检查，人员资质是重点检查内容之一。民航局组成的六个工作组，分别由局领导带队到各大地区进行督查，截至目前，尚未发现这方面的问题。 (来源：中国新闻网)
现状 ●近年来，国内民航业都在以每年12%至14%的速度增长
●三大航的上半年盈利相当于全球航空业全年预盈利的一半
问题 ●运行战线过长，人员异地执勤过多，安全管理难以到位
●一次飞行安全大检查中，查出了200多个飞行员的飞行经历不实，甚至飞行经历造假
●有些母公司、子公司和孙子公司在安全管理的规章和标准上不尽一致
民航业乱象之民营航空困局
制度束缚：虽然民营资本可以进入民航业，但有关制度上的束缚还需要突破，一是航线资源，一些黄金航线的黄金时刻被国有大型航空公司“霸占”，民营航空很难涉足；二是资金支援，目前的金融机构对民营航空的扶持力度很小。“根据内部规定，不能贷款给民营航空。”一银行界人士透露。[详细]
身份尴尬：鲲鹏航空更名为“河南航空”一事，并没有受到李泽源被调查的影响，只是，“河南航空的身份、地位都非常尴尬：所有人员从董事长、总经理到基层员工，其实都是深航本部调派的，和深航本部的一个部门无异，只不过对外的名义上，又是一个合股的公司。类似这样的，还有所谓的昆明航空。”前述深航中层管理人员告诉记者说。[详细]
民航业乱象之大跃进
扩张情结：“地方政府为了招商引资，改善投资环境，融入国际社会，为了展示一个城市的现代化的形象，拉动周边经济效应，所以地方上都有建机场的情结。”“地方政府对于民航的安全意识普及还不够，他们并不知道到底需要什么样的安全设备与级别，甚至在某些机场出现大量‘关系户’就业情况，不到30万人客流搞了260个员工，其实有些岗位是不可替代的，必须有一定资质，否则鱼龙混杂，存在安全隐患。”[详细]
支线航空窘境：国内支线航空公司运营基本是在烧钱，平均每家公司每年至少要亏损上千万。受机型限制，支线飞机大多飞机小、座位少，加上起落频繁，因此单位效率低，运营成本高。仅从单一的支线业务来看，要实现单独盈利很难。以河南航空（又被恢复为“鲲鹏航空”）为例，今年1—7月亏损1000多万元。[详细]
民航业乱象之腐败：
航线时刻审批成寻租盛宴：当时，湖南卫视推出《超级女声》，火爆一时。一家民航内部刊物的负责人称，经常有影视明星飞到那边做节目，带动赞助商、策划和粉丝团跟着飞，北京至长沙航线的包机一度非常抢手。他当时出差从长沙飞回北京，出全价也买不到一张机票，后来得知这条航线“已经包出去了”。
“那个时候，分公司有权力给第三方公司提供包机。”前述接近南航的知情人士透露，2008年之前，南航总公司只负责宏观管理，好的航线和黄金时刻，如果分公司有办法搞定，总公司“也就睁一只眼闭一只眼”。[详细]
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