来源：北京商报
与经销商一样，不少有购车计划的消费者现在也在踌躇着。如李先生，早就计划在年底时购车，他认为年底时厂家需要冲量，应该是车价最低的时候。但经过一段时间的市场调查，李先生却发现，眼下车市有些车型货源非常紧张，根本没有年底库存增多、经销商大幅降价的趋势。面对这种现象，李先生不禁有些疑惑，到底该不该等到年底再出手买车呢？经销商会不会为了冲量而大批进车，大幅降价促销？
近期要不要补充货源，是不少经销商正在思考的问题。但对消费者而言，更关心的问题是到底哪些车型会持续降价，可以等等再出手；哪些车型价格年底也不会出现太大波动，现在就可以购买。
针对消费者关心的问题，记者深入调查了京城各大汽车交易市场，并采访了多位业内专家后了解到，由于2010年的车市继续延续了良好的旺销势头，不少厂家完成全年产销计划并不难，所以这些厂家在年底降价冲量的可能性不大；但也有部分厂家完成全年的销售目标有困难，所以在年底降价冲量的可能性较大。
那么，到底哪些品牌应该等待，哪些品牌随时可以出手？我们通过对比车企的年度销售目标和已经完成的销售数量，似乎可以得出一些结论。
数据显示，上海通用、上海大众、一汽-大众和东风日产等车企完成全年销售目标绝对不成问题。1-9月份，上述4家车企的销量分别为68.02万辆、64.92万辆、62.33万辆和42.44万辆，这4家车企今年全年的目标为85万辆、82.9万辆、82万辆和60万辆。通过计算可以看出，在剩余的3个月时间里，上海通用、上海大众、一汽-大众和东风日产只要分别完成5.66万辆、5.99万辆、6.56万辆和5.85万辆即可完成任务。可见，超额达标已成必然，自然也就不用在车价上割肉促销。
的确，记者走访车市后发现，上述4家车企中，除东风日产外，其他3家车企库存量都很少，车型的优惠幅度也非常小。
上海通用4S店的销售人员告诉记者，英朗目前仅有2000元的优惠，没有现车，需要预订；新君威和新君越的优惠幅度仅为几千元，部分车型需要预订。
一汽-大众的车型更为紧俏，速腾的优惠幅度在2000-4000元，且需要预订，预订期1个月左右；新宝来的优惠幅度也仅为4000元，预订期同样为1个月；高尔夫6依然在加价销售，预订期在2-5个月之间；迈腾的优惠幅度为5000元，部分车型需要预订。
有业内人士分析，由于产能比较紧张，上海通用和一汽-大众的车型年底大幅降价的可能性不大；上海大众由于目前产能调配得比较合适，有可能为了冲击更高的销量，在年底时多压给经销商一些车；东风日产也有可能在年底时冲量，进一步加大旗下车型的优惠幅度。
除了上述4家车企，其他主流车企在今年的压力都比较大。1-9月份，北京现代、比亚迪、吉利和一汽丰田的销量分别为42.99万辆、38.56万辆、28.52万辆和27.24万辆。这几家车企的2010年的销售目标分别为67万辆、60万辆、40万辆和50万辆。通过计算可以得知，在剩余的3个月时间里，这几家车企的月均销量要分别达到8万辆、7.15万辆、3.83万辆和7.59万辆。而在9月份，北京现代、比亚迪、吉利和一汽丰田分别销售5.86万辆、3.28万辆、3.26万辆和3万辆。
“可想而知，为了完成全年产销计划，这类车企未来两个月必然会大力度促销。”市场人士表示，有购买这些产销完成不是很好的品牌车型计划的消费者不妨等等，一定能在年底前得到更多的实惠。
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