上海出租车下调承包指标 出租车月均减负350元

　　据中国之声《全国新闻联播》报道，昨天(1日)开始，上海出租车下调承包指标，少交份子钱的同时，部分税费支出也有减免，每辆出租车每个月减负350元。这一消息，迅速引起各方关注。

　　上海出租车下调份子钱，每辆车一个月少交300块钱，强生公司的张渭成师傅说，少交的份子钱，相当于自己多赚了点，当然是好事。

　　张渭成：一辆车子两个人，一个人150块，钱也不算多，对大公司来说，比如强生和巴士公司合并以后有1万多辆车，一辆车少收300块，就会少收很多钱。

　　张渭成回忆，世博会前，上海出租车也曾下调过一次份子钱。

　　张渭成：我现在开的是上海世博车，我新车上来一个人(每月)交5150，世博会前减份子钱了，减到了4850块，现在又减了150，4850上面再减150块。

　　就算份子钱少了150块，一个月还得交4700块钱份子钱。张师傅的车是双班倒，份子钱也是双份，也就是说，仅一辆车，每个月就得交9400块份子钱。钱都用在哪儿了？张师傅说，据他了解，包括事故赔偿在内的费用都含在份子钱里。

　　张渭成：份子钱一大部分就是要还钱，我们公司去买车是贷款买的，份子钱交上去以后他要还贷款吧，像我们这些基本工资都要发的，600多块将近700块钱，公司底下还有管理人员，这些都是钱。

　　出租车司机的生存状况，一直没有离开公众视野，耳边也总能听到司机们的抱怨。8小时挣出来的是份子钱要交公司，8小时之外才是给自己挣的。为什么份子钱会那么高？它究竟如何构成？目前唯一一份公开披露出租车公司运营成本的文件，是2006年北京市出租车运价听证会期间，出租车企业提交给听证会代表的一份审计报告，其中列举了驾驶员工资、车辆折旧费、五险一金、管理费等13项开支。上海市出租车协会秘书长陆家俊也未给出明确答案。

　　陆家骏：这个成本构成很多了，一下子就说不清楚了，他有国家的一块，企业管理的一块，有税费的一块，有司机福利的一块，很多块组成的。

　　无论上海出租车降低300块的份子钱是多还是少，都是一个让人欣慰的进步。出租车的运营成本在提高，老百姓体会的打车的价格也在不断上涨，不管是交份子钱还是上调燃油附加费，怎样让这一行业更建康地发展，是行政管理部门、出租公司都要面对的课题。 (来源：中国经济网)