来源：中国证券网·上海证券报
作者：阮晓琴
巨亏再也不是ST族的专利。据上证报资讯统计，截至10月30日，前三季度上市公司亏损最为严重的板块是航运和火电。
在亏损前十名中，有4家航运公司，包括中国远洋、中海集运、长航油运、长航凤凰，前三季度分别亏损47.76亿元、15.82亿元、5.38亿元和4.39亿元。其中，
按申万行业分类，航运股共有13个，除去主要从事客运的亚通股份和海峡股份，共有11个公司从事货物运输。除中海海盛和中昌海运尚未发布三季报外，已发布季报的公司中有5家亏损，占比将近一半。中国远洋称，国际航运市场持续低迷，特别是国际干散货航运市场形势严峻，公司的经营业绩受到较大的冲击。去年同期中国远洋净利润为67.6亿元。
今年上半年，海运行业迎来两年来最为低迷的时刻。正如中国远洋在当时半年报中所说，上半年干散货运输市场再次陷入低谷，成为近两年来走势最为低迷的时期，波罗的海干散货运价指数(BDI)平均值为1372点，比去年同期下跌了56.7%。这种状况一直持续到9月份才有所突破。10月初，BDI年内首次突破2000点，但这种突破是否有持续性，还需要观望。有券商认为，四季度是全球干散货运输市场的传统旺季，BDI指数有望维持高位震荡的格局。
这些年一直在亏损线上挣扎的火电行业前三季度业绩同样难看。华银电力、漳泽电力、长源电力、华电能源位列亏损前十位，分别亏损5.9亿、5.4亿、4.45亿和4亿元。上述四家企业分别属于四大电力央企大唐集团、中电投集团、国电集团和华电集团，背靠“大树”仍然亏损严重。
据上证报资讯统计，截至10月30日，39家火电热电上市公司中，除3家未发布业绩外，其余36家中亏损的有13家，占三分之一；每股收益超过0.1元的仅15家公司。
火电行业亏损与上游煤炭价格上涨但电价不能同步上涨有关。今年以来，煤价一直呈现小步上涨的格局，以发热量5000大卡的山西大混为例，其价格由年初的695元/吨渐渐上涨至上周的760元/吨。煤价随行就市，电价却实行政府审批，煤电定价体制影响了电力行业的正常经营。
粘胶短纤行业的大起大落同样值得关注。ST海龙、澳洋科技和吉林化纤列入亏损前30位，其中ST海龙、澳洋科技分别以5.2亿元和4亿元，位列亏损榜第七位和第十一位。
棉花、涤纶短纤、粘胶短纤是纱线的三种主要原料。由于棉花逐年减产，棉花价格自2009年底以来突破前期每吨15000的高点，大幅攀升至2010年底的接近30000元/吨的高位，替代品涤纶短纤、粘胶短纤价格随之水涨船高。但进入2011年棉价迅速跌至每吨19000元，粘胶短纤在产能扩张过快和需求下滑等多重打压下，2011年一季度至三季度全面亏损，行业龙头直至最近才从亏损状态逐渐转为微利。
棉价大涨大跌，产业链上下游经营困难加大。前三季度，新农开发亏损1.82亿元，华芳纺织亏损1.1亿元，新赛股份亏损7408万元，ST德棉亏损4826万元。
同样是纺织原料行业，上游PTA的日子仍然过得不错。恒逸石化净赚18.6亿元，荣盛石化赚15亿，桐昆股份赚9.38亿元。不过，今年以来，PTA价格也巨幅震荡，已从最高时超过12000元/吨跌至前几天的最低8466元/吨，行业赢利或已过最高峰。
ST族亏损则是老生常谈。在前100位亏损企业中，ST公司占31席，占比超过30%。在193家ST公司中，已公布三季报的有182家，其中亏损84家，占比45%。
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