尽管推出一个定位介于奔腾和夏利之间的全新子品牌，被认为是冒险的做法，但一汽轿车仍然决定要吃一回“螃蟹”。
当一汽轿车近日为新品牌Oley欧朗揭幕时，外界惊呼，原来被一汽定位为“时尚、运动和激情”的品牌代表，竟与通用旗下的“雪佛兰”无限接近。“新品牌主
要瞄准75后和80后的年轻消费群，他们事业上正处于起步期但却追求个性和有品位的生活”，一汽轿车副总经理崔大勇向记者透露，Oley欧朗品牌首款量产车将在年底下线，并于明年一季度上市。
欧朗品牌的发布，被认为是一汽集团董事长徐建一自去年4月北京车展上发布的一汽集团统一品牌战略的延续。按照一汽集团品牌最新规划，旗下的乘用车产品分属两大品牌红旗和中国一汽。而作为伞品牌的中国一汽，旗下还有奔腾、夏利、威志、森雅以及刚刚发布的欧朗等品牌，这些子品牌虽然都统一悬挂“中国一汽”的鹰标，但各自的定位和目标客户群截然不同，奔腾偏向中高端、欧朗则面向时尚中级轿车，夏利和威志则以高性价比主打中低端客户。
崔大勇向记者表示，虽然中国一汽旗下子品牌众多，但客户覆盖方面仍有空白，例如欠缺一个主打年轻消费群的时尚轿车品牌，而Oley欧朗的诞生正好填补了这个空白。
不过外界对一汽轿车的这种做法是否属“心血来潮”一直存有疑虑。
一汽奔腾在京的一位经销商老总不无担忧地告诉记者，虽然在定位上低于奔腾，但欧朗产品入市后将不可避免地冲击奔腾，“奔腾B50价格区间是9-11万元，夏利和威志价格区间是3-6万元，但由于奔腾产品全线优惠1万元以上，其现有产品线终端成交价已经跌入8-10万元区间”。
而按照崔大勇的说法，欧朗的定价区间大概是8-10万元，且必须要借道一汽奔腾的销售网络进行销售。这让欧朗与奔腾的竞争难以避免。
据记者了解，截至今年年底，一汽轿车销售网络数量将超过200家，到明年年底会达到230家以上。
尽管对欧朗将在多大程度上冲击奔腾现有产品线仍存疑虑，但多数奔腾经销商对于新产品的入市仍持欢迎态度，“最近两年奔腾产品线更新得太慢，现在有新产品总比没有好”。
记者了解到，从明年开始，一汽轿车和红旗品牌将迎来新产品大规模投放的密集期。按照一汽集团的产品投放规划，“十二五”期间将投放34款全新车型，其中2012年将有3款全新产品面世，除欧朗品牌首款轿车外，红旗H平台和奔腾品牌最高端的旗舰车型B90都将于明年面世。
一汽轿车内部人士向记者透露，生产代号A130的欧朗首款车型(之前的奔腾B30)和C131的红旗品牌高级轿车都要确保年底前正式投产。
与此同时，按照一汽轿车今年8月发布的投资公告，公司将斥资35亿元分别投入6大项目，其中整车项目3个，即投资3.4亿元的A130两厢车生产准备项目(欧朗两厢车)、投资超过10亿元的一汽D009项目(奔腾B70换代产品)和投资5亿元的M平台J13项目(马自达CX-7)。而上述三款整车产品均有望在2013年投放市场。
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