突破行业极限 浩物机电构筑最强“生命线”

　　证券时报记者 刘昆明

　　“传统的4S店经营模式竞争力在逐渐下滑，浩物的战略是找到我们的客户，加强客户服务的深度、广度和精度。”天津浩物机电汽车贸易有限公司总经理颜广彤在接受证券时报记者采访时表示，对于近年来汽车行业增速下滑和传统4S店盈利下滑面临的挑战，浩物机电已经拥有明确的发展战略。

　　新发展战略

　　金融危机后的中国汽车市场，在刺激政策的作用下，曾经有过50%的快速增长。近年来，受经济增速放缓和刺激政策消退的双重影响，中国汽车市场增速逐年回落，进入一个正常的发展空间。

　　“2009年那样的增长速度是不可持续的。”在谈到未来中国汽车市场的发展时，浩物机电董事长姜阳认为，但是也不要太悲观，增速虽在下滑，毕竟在增长，只是产品结构和服务结构在发生变化，这就对传统的以汽车销售和售后服务为主要业务的4S店产生较大的影响。

　　一方面运营成本在提高，房产和土地都在不断上涨，人工费也在持续提升；另一方面，由于竞争的加剧，市场增速的下滑，整车的销售收入和毛利率都在下降，两头挤压必然会加剧传统4S店的盈利压力。

　　“我们认为，自2011年之后的10年，中国汽车销量的增长主要来自于换购和增购，没有多少新购客户了。”颜广彤表示，这样的环境迫使浩物机电要有新的、明确的发展战略。

　　据了解，国外比较成熟的4S店，毛利率在16%~17%之间，净利润率在1%~2%之间。

　　颜广彤表示，国内目前做得较好的4S店还有相对较高的利润率，比如浩物机电的不少4S店每年的单体盈利都在1000万元以上，但是总体趋势是要往下走的，4S店要想在竞争中保持生命力，就必须要走产业整合和深挖客户服务的道路，规模化产生经济效益，2015年浩物机电的4S店将超过150家，而深挖客户是要将服务做深、做广、做精。

　　“深度，就是来浩物买车，享受终身服务；广度，凡是客户需求的，都是我们的盈利点；精度，满足客户密切需求。浩物积累了几十万的用户群，未来就是要把客户服务做深做透。”颜广彤说。

　　从传统意义上而言，4S店上游连着汽车制造商，下游连着消费者。颜广彤对此表示，“核心还是在消费者，如果不能有效整合客户资源，建立客户的黏性，未来就不能体现竞争力，我们需要建立一个平台，将与汽车有关的一切工作、生活内涵都包容进去。”

　　构筑最强“生命线”

　　“浩物机电正在打造汽车全产业链，从汽车零配件生产，到改装车，到4S店，汽车后市场，再到二手车、金融服务、汽车拆卸、网络营销，可以说，浩物机电参与了汽车从生到死的全过程，并进行线下线上资源的整合。”颜广彤表示，“浩物的资源非常丰富，全产业链的建立可以让客户享受到更为细致和深入的服务。”

　　最新数据显示，浩物乘用车和商务车的销售收入突破140亿元，改装车突破3亿元，汽车零部件突破6亿元，汽车后市场突破11亿元，二手车达到22亿元，金融服务和网络营销分别突破2亿元和14亿元。

　　为构筑最强“生命线”，在具体的发展举措上，颜广彤表示，浩物已经确立汽车零部件发展规划，将以汽车发动机曲轴基础，以汽车电子为主攻方向，通过横向或纵向并购，迅速扩大规模，提升上市公司盈利水平。

　　在服务上，明确客户定位，为4S店提供标准化外包服务，降低运营成本，通过异业联盟，提高客户生活的效率与品质，加强客户黏性，在为客户提供贴心、精彩的汽车生活的同时，形成竞争优势。

　　此外，要实现品牌二手车与二手车连锁的功能有效互补，充分利用厂家政策，形成收、整、售、修的专业二手车的交互服务通道；形成“品牌中心店加卫星连锁店”的广域覆盖模式。扩展二手车实体服务外延，提高市场公信力，导入金融服务功能，尝试整合市场内经纪公司，逐步掌控本地市场二手车源，形成绝对竞争优势。

　　在金融服务领域，提高金融服务业务在全产业链中的比例，确定在全产业中的核心地位。提高车贷业务在新车销售中的比例，扩大销售规模，提高新车投保比率与续险比率，扩大售后收入的规模，扩大融资租赁业务，有效的连接线上业务与线下业务。

　　颜广彤表示，根据浩物机电“十二五”规划，到2015年，浩物机电将实现销售收入500亿元，净利润6亿元。

　　作者：刘昆明