中国已成为世界上最大的汽车生产和消费大国，随着汽车保有量的剧增，人们生活越发便利的同时，也带来了诸多道路文明、安全意识方面的负面问题。
东风日产从2003年以来就秉承“人车生活”的企业愿景，致力于以人性科技为消费者提供舒适安全的移动生活体验；2009年公司还率先在行业内发布首个企业公民战略并付诸实践，就是希望能率先担当起提升汽车社会道路文明，创造和谐人车生活先行者和领航者的角色。
“事实上CSR这个概念是比较宽泛的，一个企业积极投身公益项目是CSR，改善生产技术力行环保和安全是CSR，带动周边的区域发展、为社会输入正能量也是CSR。所以早在东风日产成立之初，就已经积极践行企业社会责任，包括环保、公益、安全等。而真正系统性地提出东风日产CSR理念和价值观，则是在2009年我们发布了东风日产的《企业公民报告》，确立了一个从全价值链上实现"共创价值、共谋福祉"的企业使命。”东风日产经营管理总部副总部长李军对《第一财经日报》记者表示。
第一财经日报：从最初的雏形到现在，东风日产CSR经历过哪些关键的发展、改变？
李军：从零到有，东风日产的CSR发展之路也走过一些关键的时期。2003年，成立之初的东风日产就在抗击非典的过程中捐助160万元。2005年我们开始启动环境友好活动， 2008年6月东风日产设立阳光关爱基金会，成为国内汽车行业第一家设立专业基金会履行企业公民责任的合资企业。2008年8月，环保部授予东风日产“国家环境友好企业”称号；2009年7月9日，东风日产在广州发布了东风日产企业公民战略报告，成为中国汽车合资企业中首次系统发布企业公民战略的企业。该战略明确了东风日产未来在企业公民方面将以共创价值、共谋福祉为核心理念，以成为备受信赖企业为目标愿景，在顾客、环境、员工、合作伙伴、股东、社会六个直接利益相关方中，有系统、有规划地开展企业公民实践。而今年，东风日产开始着力打造企业社会责任大平台。
日报：关于CSR的方向、投入等，企业决策层是否有过相左的意见？
李军：当然会有，那是因为大家对CSR都非常重视。因为我们都是站在“东风日产”这个立场的角度出发去想问题，当意见相左的时候，公司高层们都会心平气和地坐下来沟通商讨，找到一个更好的解决方案—这也是东风日产《行动纲领》一直要求我们该如何做的。
日报：能否系统介绍东风日产在CSR方面的投入。
李军：在成立之初，东风日产就确立了“共创价值、共谋福祉”的企业使命，在企业公民实践方面经过多年的不断摸索，确定了安全、环保、教育和社会公益等策略方向，设立了东风日产阳光关爱基金会，形成了有战略、有体系、有标准、有预算的运作体系，真正实现了与顾客、环境、合作伙伴、员工、股东、社会（社区）各利益相关方和谐共赢、共同发展。
在组织架构方面，东风日产成立了跨部门的企业公民推进委员会，负责制定企业公民战略，企业公民推进办公室负责企业公民推进委员会会议的联络工作以及企业公民的传播工作，而下设的“环境活动推进小组、安全活动推进小组、公益活动推进小组、其他活动推进小组”负责具体的企业公民活动。费用方面，到目前为止，我们在CSR方面累计投入超过了5亿元。
日报：2009年，东风日产发布企业公民战略，将企业比喻成人，并且具备四种人格，为什么会有将企业比拟成人的想法？将企业人格化的决策是如何诞生的？
李军：我们一直在说“企业公民”，就是想让东风日产像一个负责任、有温度的社会公民一样，让广大消费者和合作伙伴们感到“可触摸”，而非一个冷冰冰的公司。
事实上从企业成立一开始我们都是这样想的，东风日产要做成一个领先的企业，不仅仅需要在实力上强大，更要承担更多的社会责任，所以我们要像做人一样做企业，让企业具备人的美德和品格，也就是您说的具备“四种人格”。
首先，需要具备负责任的人格。出色的经营业绩，是企业承担企业公民责任的基石。东风日产在成功跨越了起步期的创业、发展期的高增长之后，目前进入到一个新的发展阶段。这个阶段就是成为行业第一集团，成为行业领先企业。对于东风日产来说，领先，不仅仅标志着实力的强大，更意味着要承担更多的社会责任。
第二，需要有影响力的人格。企业要有社会责任，但更要创造价值，实现盈利。一个亏损的企业，一个还不了银行贷款、无力缴纳税款、养活不了为企业辛勤劳动的员工的企业，是没有能力承担社会责任的。
第三，需要有会感动别人的人格。企业公民蕴含着社会对企业提出的要求，意味着企业是社会公民，应承担起对社会各方的责任和义务。
最后，需要有乐于帮助别人的人格，尽我们的力量去推动这个社会的正能量传递。
日报：东风日产如何将企业公民的理念推广至全体员工和上下游合作伙伴？这种理念对于东风日产的企业竞争力是否有正面影响？
李军：东风日产企业公民理念通过实践活动来体现的，我们不仅企业自身在做，还会提供一个平台，让全体的员工和上下游合作伙伴一起参与进来。比如说，“纯正精品爱心联盟”等活动，我们发动员工、车主、专营店主等爱心人群，对落后地区贫困学校、孤儿院、福利院开展一对一的捐赠帮扶活动。再比如，我们的“汽车公民”理念也率先以员工作为表率，随后得到了上下游合作伙伴、车主再至非车主等广泛社会的关注与支持。
让全体的员工和上下游合作伙伴一起参与到企业公民的理念中，从品牌建设的角度看，一个好的企业品牌应该由内而外，员工应该成为企业公民的主体，这对于塑造企业公民形象非常重要；从企业发展战略角度看，企业的公民价值观一定要和企业的发展战略保持一致，把履行社会责任作为企业发展战略的重要组成部分。讲究爱心责任，重视社会关爱，本身就是思想观念的价值观培养，这对于提升员工的自豪感、成就感，以及对企业竞争力提升都有很大促进作用。
日报：2012年9月爆发日系车事件，此后东风日产的CSR工作是否有了一些反思和变化？
李军：我们一直用“负责任的企业公民”来要求自己，扎根本土，为中国汽车产业乃至经济的发展踏踏实实地做事，所以当时我们企业上下都做了反思，得出的一个重要原因就是，东风日产做得还不够好，我们的国际企业形象还不够鲜明，我们给消费者带来实实在在的利益点还不够多。我们发现，其实我们不能把所有的问题都归咎于钓鱼岛事件，如果我们足够强大，就不会下降那么多。为什么佳能和尼康没下降？因为它们在全球已经独一无二了，没人能和它们比，它们的产品、它们的规模效益、它们的服务让我们没得选择。因此我们随后推出了“三大承诺”，为消费者带来行业前所未有的用车保障；我们开展了由上至下的“我为客户做什么”大讨论，强化我们的客户意识，让员工积极地站在客户的角度去创新和改善。包括CSR也是如此，今年我们的公益项目也走得更远，我们大力推进纯电动车项目的商业化试运行。我们始终相信，慢慢积累，总有厚积薄发的一天。
作者：胡戈来源第一财经日报)
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