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今年春运客流将为历史之最，旅客发送量将达到735万人次，较去年同期增长2.9%。北京铁路分局有关负责人介绍，实际乘车人数还会更高。虽说有关部门已经在去年年底为北京126.5万名大学生办理了团体票，甚至加开了学生专列，但学生团体的人数在总客流人数中的比例仅是3%。大多数人还在被车票困扰。
买火车票比买别的东西要难得多，是否能买到火车票，不取决于你是否有钱，也不取决于你是否去排队、是否会上网或者打电话……买火车票，取决于你是否知道买票的窍门。想提前预订，对不起，过两天再说，现在没放票；等掐准了时候，对不起，票又没了。可见，掌握买票的学问是多么重要。
可看着今天本报介绍的“放票规律”，脑袋一下子就大了。这样的规律，对于普通群众来讲，和没有规律差不多，因为按照任何一种提示去买票，都仍然存在着很大的“撞大运”的成分，都不能保证买到票——但春节，家是一定要回的，这也是规律。相对而言，倒是票贩子那里更靠谱一些，只要多出钱，基本就能拿到票，还能免去排队争抢之苦。
媒体在发牢骚，指责铁路系统内部有人与票贩子勾结——这只是问题的一个方面。问题的另一个方面是：为什么按照正规渠道买票会那么辛苦，甚至屡屡受挫？既然已经是人多票少了，为什么不制定一个透明的、人人都能看懂的售票规则，让大家一眼就看明白，怎样才能买到票，怎样就买不到了？
铁路部门肯定也有自己的苦衷，方方面面都需要考虑到，所以才会制定出如此复杂、仿佛天书一样、只有自己才能心知肚明的规则（这种规则也就是“黑洞”存在的基础）。可是最有苦衷、最应该照顾的，就是那些辛苦一年，急着回家团圆的老百姓。这么多年了，人们居然还摸不透所谓的规律，就会有质疑和不满。铁路部门已经改掉了很多“铁老大”的毛病，为什么在卖票这个环节上，却总也放不下架子，总有着俯视芸芸众生的优越感呢？更何况这优越感是那么来路不明、难以解释！
商品经济，不单单是体现在春运涨价上。商品经济最重要的特征，是有一个大家都共同遵守的明了规则。做到这一点最简单的办法，就是让票务公司独立出来，自己经营自己的，照顾谁不照顾谁，让他们的经营状况说了算。这样，才能让买火车票的“学问”不那么高深。那时候人们就算买不到票，也不会有这么多怨气了。不知道“铁老大”舍得不舍得。
（ 责任编辑：杨茂银 ）
