“今年春运期间已经有多个省份推出了收费公路限时免费通行的政策,这种创新的做法大大提高了运载能力和降低了旅客的票价。”全国政协委员、均瑶集团董事长王均金在接受本报记者采访时表示,这种做法很有必要在全国推行。
“春运期间免收过路费,具有极大的民生意
义。”王均金指出,目前全国二级及以上高等级公路收费里程40多万公里,过多的过路费抬高了旅客出行成本。王均金告诉记者,公共客车虽然票价比普通火车票价高不少,到达时间也不能与动车组相比,但能发挥埠际客运“点到点”的优势,因此尽量降低票价对春运返乡的旅客而言是有很大吸引力的。
“分析一下道路运输的成本,我们不难发现,除了工资外,大头是油费以及各种过路费。工资和油费是刚性成本。对于客运企业来说,虽然春运票价可以上浮10%,但企业还是无利可图,提高运载能力的积极性不高。”王均金告诉记者,上海长途汽车骨干企业负责人向他介绍说,如果春运期间能够取消公路收费,公路客运的吸引力将大大提升,通过社会资源的调度,运载能力可提高30%以上。
因此,王均金建议,首先,春运期间取消公共客车的过路费,以达到降低票价,让利旅客,提高运载能力的目的。其次,公共客运企业应该进一步实施让利措施。第三,可以借鉴蔬菜等鲜活农产品阶段性取消过路费的做法,由政府来通盘考虑,统筹安排,具体操作上,应由客运行业对客运企业是否具有享受该优惠的资质进行认定,实施年审制度。第四,设立公共客运车辆专用通道,加强安全监管,同时集中做好与其他运输方式的衔接,让广大的旅客能够选择最便捷的方式出行,同时有望缓解春运高峰期间的拥堵,增加春运的效率。