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本报讯 (记者／程满清 苏冬)昨日有消息传出，“在中国国资委的干预下，中石油、中石化加入了参与重组炒油巨亏的中航油新加坡公司”。据媒体报道，此举主要目的是为了防止国有资产受损。
新加坡方面未收到任何讯息
记者于昨日下午致电中航油(新加坡)公司(下称“中国航油”)新闻发言人云大卫要求证实此消息，云大卫表示，全天已经接到数个电话询问该事宜。他说，除了通过报道获知所谓消息之外，中国航油方面并未接到任何来自母公司和其他方面有关中石化和中石油将介入重组计划的讯息。
截至目前，铁定进入中国航油重组计划的只有中国航油母公司中航油集团和新加坡淡马锡控股两家。云大卫说：“除了淡马锡以外，还有另外几家公司也对我们的重组表示出兴趣，但我们要看对方的条件和标准，目前还没有最终结果。”但他拒绝透露目前重组计划的具体内容和进展。
记者同时还致电国资委、中石化、中石油等多方面，得到的答复均是“不知情”。
丰厚利润让中国航油难吐肥肉？
由于掌握航油进口的独家垄断权，中国航油在该业务的经营上一直获取着丰厚的利润，去年的盈利率就高达234％。业内人士分析，这一因素决定了中国航油在引入外来投资者进行重组时肯定会作慎重的考虑。
中航油集团一位不愿透露姓名的人士称，即使如报道中所说的一样，国资委希望通过这一办法防止国有资产流失，中石化、中石油参与重组的可能性也极小。“中石化、中石油当然是希望能借此次风波介入利润丰厚的航油进口业务，但介入方式不一定是入主现已严重资不抵债的中国航油，况且该公司的核心业务已经被中航油集团急不可待地通过成立的新公司CAOT剥离出去了。”
毕竟中石化和中石油已经成功参股中航油集团的一个主体子公司，虽然只是少量参股且没能进入利润丰厚的航油进口业务，但毕竟这一市场从独家垄断到几家寡头垄断乃至放开是趋势所在。
通过漫长博弈最终分享利润丰厚的航油进口市场，对他们来说还是值得期待的。
（ 责任编辑：谢剑 ）
