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这个春天来得挺早，所有人都在为幸福祈祷，纵然猴年让人抑郁苍老，鸡年总还要曲颈高叫。媒体的声音格外嘹亮，一片看涨之“声”。
先有某外资车厂中国区总裁帮进口车吹风，拿欧元的升值和美元的贬值说事儿。那总裁以瑞典生产的VOLVO为例，欧元升值后，在该车外销时，相对其他贬值的货币，实际车价将会上升，在中国的到岸价也会比以前高，增加了进口成本，所以进口车肯定涨价。
又有人指点国产车走向。时下流行CKD，也就是说，从国外进口原件，再装上四个轮子，就算“中国造”了。其好处是省税钱，零部件的关税目前仅为14％，到2006年将会降到10％。而整车关税目前是30％，到2006年将降到25％，两者始终保持着约15％的税率差。但《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》即将实施，政策出台以后，厂家要再玩CKD这类把戏，将按进口车论处，一辆10万元的车，关税成本将激增1.6万元左右。
归纳一下专家和车记们的意见，不管进口车还是国产车，都将成本大增，所以车价必涨。好心的“多头”们语重心长地劝咱，别端着了，该出手时就出手吧。
其实有点经济常识的人都懂，价格不取决于成本，而是取决于供需关系。你成本高到天上去，价格就敢跟着上天？到时候没人买你的车，还是只能降价处理。可以想象，如果车商们真的听了媒体的鼓噪，来个集体涨价，只能让消费者冷眼旁观，白白看了笑话去，到头来没生意可做，搬起石头砸自己的脚。
不可能涨价的东西，老有人嚷嚷着要涨，真涨了的东西，却藏着掖着不让人知道。随着学车潮日渐升温，很多地方驾校悄然涨价。3月1日起，新的《机动车驾驶员培训教学大纲》以及新的《机动车驾驶员培训教材》正式实施。考本儿难度大增，学时也相应增加。但学员还是趋之若鹜，据报道，北京地区报驾校者连创新高，人气比抢经济适用房还旺。驾校有实实在在的大量需求，涨起价来底气就足，车市价格仍未到底，消费者继续持币等待，需求遂小，车商们也只能过过涨价的嘴瘾，终究不敢付诸实际行动。
（ 责任编辑：杨茂银 ）
