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最近，北京市政府在交通上给自行车扩权，试图改变机动车欺负自行车的局面，可谓一项德政。如今，自行车的权利有了。我们要问的是：产品在哪里？
中国是世界第一自行车大国。按说，中国的自行车产品应该花样翻新。可惜，在计划经济时代，我们有的是清一色的飞鸽、永久。如今开放了，又是争奇斗艳的山地车，一味效法美国，缺少自己的独创。
如果自行车只知道模仿美国产品，中国自行车市场的潜力就难以开发。自行车在美国和中国完全是两个概念。美国人主要把自行车当做运动和休闲工具，而不是交通工具。比如山地车，真就是为了山地而设计的。一到周末，你就会看到美国人开着汽车，顶上载着几辆山地车。他们开到郊外有山有水的地方，骑着山地车就上了山间小路，一会儿下泥坑，一会儿过岩石，自得其乐。
在中国，自行车是老百姓基本的交通工具。引入山地车固然很时髦，但和中国人的生活方式却很不协调。
为什么不设计一些适合中国人生活形态的自行车呢？
1999年至2000年间，笔者旅居日本。在电视上看到日本的自行车业在叫苦：因为竞争不过中国的廉价劳动力，他们基本出局了。不过，一些厂商设计出中国人想不到的产品，令人叫绝。比如，有一种“主妇车”，就是专门设计为买菜用的。传统的自行车，如果要载重的话，一般是车把前面加个筐，或车座后的架子上加个筐。这样附加上去的筐，个头小，载重有限。“主妇车”则不同，在车把和车座之间的“大梁”部位，把大梁左右一分为二，形成一个宽大的斗子，容量甚大，重心很低，驾驶安全。
按说，日本比中国富得多，可是看看日本的街头，全是普通的自行车。哪里有我们这么多入时的山地车？
当时看到日本街上的“主妇车”，真想寄一个给国内的朋友。心里懊恼的是：我们国内的厂家都在干什么？这样实用的产品，为什么不开发？
这一自行车的现实，说明中国的社会是穷人的生活，富人的心态。大部分中国人还买不起汽车，对自行车的依赖程度远比日本人高。但是，中国的消费品市场，全是追着富人走，汽车成了最风行的产品，自行车就少有人提了。这一方面说明文化上的势利，一方面也是出于赚钱的便利吧？如今，随着社会经济的转型，百姓生活有所改善，他们的市场就越来越大。富人经济，却开始有了泡沫的征兆。这一点看看汽车的滞销就明白了。
天下毕竟还是穷人多。
笔者还是希望国内厂家思路开阔一点，不要死盯着国外市场和富人的钱包，还是为了提高百姓的生活质量，多开发些产品。
（ 责任编辑：胡晓波 ）
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