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交通部发布通知要求，东部地区新增新建的二级公路一律不准收费
新华社北京12月6日电（记者林红梅）交通部将采取严厉措施进一步规范收费公路管理，严把审批关口，暂停收费公路收费权转让，对车辆通行费收支情况实施更严格监管。
清理整顿在建收费公路项目
交通部有关负责人6日对新华社记者介绍说，近日，交通部发出《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》，要求各地按照《收费公路管理条例》的有关规定，进一步规范和加强收费公路管理。
这位负责人说，交通部要求各地交通主管部门要抓紧研究本地区收费公路总量控制指标，严格控制收费公路建设规模和收费站点总量。东部地区新增新建的二级公路一律不准收费。中、西部地区新建二级收费公路项目的审批必须从严。自《通知》发布之日起，凡在二级公路上进行路面改造和大中修的新建项目，一律不得批准设立为收费公路。对目前正在建设的收费公路项目，进行全面清理整顿，凡不符合规定的，立即整改。
收费站间距不得少于50公里
这位负责人强调，各地要严格把好收费站点的设置、审批关。高速公路除两端出入口及省际交界处外，一律不得在主线上设站。其他收费公路同一主线两个收费站间距不得少于50公里。
针对各地收费公路转让中出现的问题，这位负责人表示，在新办法出台之前，暂停收费公路收费权转让。对非法设立的经营性收费公路，或没有依法按程序转让的，以及人为改变政府还贷公路性质的，必须清理并限期纠正，逾期未改的，实施严格处罚。
此外，交通部要求各地交通部门对车辆通行费收支情况进行更严格的监管。政府还贷公路的通行费收入，必须存入财政专户，严格实行收支两条线管理，严禁挪作他用。对违反上述规定的，要严肃处理。
| ·辩论话题：公路收费制度是否应该取消？ |
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正方：应该取消
公路是交通的血脉，枢纽，虽然投资很大，但是随着汽车走入千家万户，什么车辆购置税，养路费，燃油税等，尤其是油价的上调已经让养车族压力倍增，如果再加上公路收费，我想开车远足一次要比乘坐交通工具的费用还要高！所以公路收费制度应该取消。
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反方：不应该取消
对于公路的修建，国家投资了大量人力物力，而公路的完善也是为了行车人的方便快捷和安全。国家的大部分开销主要来自于各种税款的征收，我国是一个大国，需要改造和建设的地方很多，只有每一个人都出一份力，才能把我们的国家建设的更好。
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| (责任编辑：胡立善) | 
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