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天马股份上市第四次“跃坎” 不会放弃并购洛轴

  去年7月,在洛阳轴承集团并购争夺战中,浙江天马轴承股份有限公司半路横空杀出,以“10亿元整体收购”的价码,叫板世界第二大轴承制造商德国舍弗勒集团。时至今日,该公司董事长马兴法依然誓言不会放弃并购洛阳轴承集团。

  事实上,在中国轴承市场,除了有三大国有轴承企业(大连瓦轴集团、哈尔滨轴承集团和洛阳轴承集团)外,这家浙江民营企业正以“黑马”之势,高举自主品牌TMB(“天马轴承”英文缩写),迅速向轴承业第一军团行列挺进。目前,该公司轴承规模已升至全国同行业第三位,仅次于瓦轴集团和洛轴集团。

  本月28日,浙江天马轴承股份有限公司(天马股份,002122)拟在深圳证券交易所上市,其开始在资本市场上的新征程。

  上市:第四次“跃坎”

  天马股份董事会秘书马全法说:“上市是公司利用资本平台做大做强的第一步,也是我们将要迈过的第四道坎。”

  1990年,现为公司董事长的马兴法与20多名同伴筹集60万元,办起“杭州拱墅轴承厂”,跨过第一道坎。

  1994年底,“拱墅轴承厂”更名为“浙江滚动轴承厂”,随后改制为有限责任公司。企业由此迈过第二道坎,成功转型为具有自主产权的技术型企业。

  随着自主品牌“TMB”亮相,公司过了“突围扩展”的第三道坎。2002年11月,企业改组为“浙江天马轴承股份有限公司”,同年收购亏损多年的国企成都轴承集团,组建“成都天马铁路轴承有限公司”,半年后扭亏为盈。如今,成都天马在铁道部产品质量评定中名列第一。

  截至去年,该公司在短圆柱滚子轴承产品、铁路货车轴承市场占有率分别为33.6%和33%,均为全国第一。

  去年净利润增长110%

  天马股份去年主营业务收入10.07亿元,比2005年的5.89亿元增长约70.96%。公司去年净利润1.891亿元,比2005年0.9亿元增长110%。

  马全法认为,公司去年各项业绩的大幅增长,得益于公司准确的产品定位以及技术创新。目前已形成具有特色的圆柱滚子轴承、深沟球轴承、角接触球轴承、关节轴承、汽车轴承、铁路轴承、风力发电轴承、电机轴承等2000多个品种的系列化产品。

  天马股份将产品成功定位于替代进口的“四高”???研发生产高精度、高附加值、高可靠性、高科技含量上。近3年来,天马股份投入技术创新、技改资金3亿多元,每年研发投产的新品种200多个,至今开发的新产品已获得专利19项,形成数十条国内领先或与国际同步的自动生产线。

  谋划问鼎细分行业

  天马股份业绩的大幅增长还能保持多久?天马股份在招股说明书中这样描述:上市募集资金项目的产能释放,以及一些新产品领域的开发,将成为公司未来3年业绩持续高速增长的重要推动力量。

  马全法表示,公司本次募集资金投资项目,将主要用于生产汽车、机床、铁路货车、工程机械、风力发电机等行业配套的轴承。

  马全法说,公司上市募集资金的项目,大多将在明年开始实施,2008年将集中释放产能。预计完全投产后,公司利润的半壁江山???铁路货车轴承产能将增长17.78%;短圆柱滚子轴承产能将增加53.94%;深沟球轴承产能将增加71.43%,这将成为公司2008年业绩的主要增长来源。

  除了扩大既有产品产能外,该公司还将进入精密大型轴承、中大型精密球轴承、精密机床主轴轴承等新产品领域,这些产品的总体市场容量将大于公司目前的短圆柱滚子轴承。“这些都将成为公司未来3年业绩持续高速增长的重要推动力量。”

  增资2.16亿元用于成都天马实施精密大型轴承技术改造项目,是此次天马上市募集资金的七大项目之首。近3年来,天马股份的铁路轴承销售量年均增幅111.28%。其中在去年公司的主营业务收入、主营利润来源中,铁路轴承分别占47%和52%。据了解,去年该公司铁路轴承产品市场占有率已达33%,在获得铁道部认可的6家企业中位居第一。

  外资是主要“敌人”

  轴承是机械工业重要的基础件,我国轴承工业已形成哈尔滨、瓦房店、洛阳三大制造基地,以及浙江、江苏民营企业为主的产业结构。民企没有历史包袱、管理体制灵活等,加上部分国有企业也在转制中,民企已成为中国轴承工业后起之秀。

  中国轴承工业协会预测,2010年我国通用轴承国内需求量为106亿套,比2005年增长125.5%;减去同期预计进口26亿套,国内需生产80亿套(销售额840亿元)方可适应主机配套、机械维修和出口需求。

  面对庞大的“蛋糕”,马全法说,“外资企业是天马股份的主要市场竞争者。”全球八大轴承制造商都已在我国合资或独资建厂,“他们在技术、规模方面领跑的同时,也会大幅降低生产成本,我国厂商将受到更大挑战”。目前,我国的轴承销售额仅次于日本、德国和瑞典,但生产集中度较低,销售总量由数千家企业分担。马全法认为,随着生产、市场份额向少数优势企业集中,优秀民企必须“站出来”与国际巨头抗衡。

  ◇中国轴承行业“十一五”规划

  今后要优先发展汽车轴承、铁路轴承、冶金轧机轴承、石油机械轴承、工程机械轴承、数控机床轴承和风力发电机轴承等为重点主机配套的高精度、高技术含量、高附加值的产品,从规模经济型向质量效益型转变。

  预计到2010年,我国铁路轴承年需求量为180万套,其中铁路货车配套与维修轴承共需120万套,比2006年增长约42.86%。(陈周锡)

(责任编辑:陈晓芬)
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