市场份额下滑 东风、一汽再展实力反攻重卡市场

　　“由于过去一汽解放和东风一直以中重卡为主，缺乏15吨以上的大马力重卡，因此在大马力化时代很吃亏，市场份额一直下滑。”商用车行业的资深专家称，“从本次上海车展上来看，东风的天龙重卡和解放的六代重卡J6水平在国内已经处于领先水平，两者欲争重卡市场的实力不容小觑。”

　　上海车展历来是乘用车厂家的舞台，解放和东风均携带强大阵容出席上海车展，向外界展示其在重卡的实力。

　　一汽解放和东风是国内最主要的卡车制造商，产品线主要集中在8~14吨的中重卡，两者一度占据了国内中重卡市场七成以上的份额，但随着国内高速公路和快速物流市场的兴起，对15吨以上的大马力真正重卡需求日益增长，缺乏产品线的一汽和东风在重卡市场的份额不断下降，到2006年，两者的市场份额均仅为两成左右，而与此同时，以斯太尔中国重汽、陕汽集团、福特欧曼的市场份额不断上升，其中中国重汽的重卡在市场份额上甚至已经超过一汽解放和东风。

　　分析人士认为，由于一汽解放和东风在商用车里已经耕耘多年，基础雄厚，人才和网路资源是国内其他厂家所不能比拟的，因此，只要找到合适的产品，重整雄风指日可待。

　　解放重卡乘胜追击

　　在一汽解放和东风中，由于解放抢先在2004年投放了奥威重卡，一度下滑的市场份额得到了遏制，今年一季度仍然以22%以上的市场份额占据了第一的位置，但奥威在其他重卡厂家的冲击下有点力不从心，迫切需要其他产品支援。

　　在本次车展上，解放第六代重卡J6H的亮相尤为令人瞩目。“如果说奥威在市场还有点吃力的话，这款代表国内最高水准的重卡概念车J6H推出后，解放已经走在国内重卡行业的最前头了。”上述商用车行业的资深专家对记者称。

　　此次J6再次高调布阵上海车展，标志着解放J6完成了由概念车到商品化的转变。J6是解放开发的一款具有完全自主知识产权的世界级重卡。解放J6配备6DN13升发动机，该发动机秉承奥地利AVL公司设计理念，延续奥威节油品质，采用国际先进的四气门技术和双层水套专利技术冷却方式，保证高热负荷下发动机可以可靠工作。而奥霸13升发动机B10寿命达到100万公里，功率最大可达460马力，是当今国内功率最大、排量最大的发动机。全负荷最低燃油消耗率仅为195g/kW.h，噪声标准<97dB(A)，优于国家环保要求。

　　东风寄希望于天龙

　　与一汽相比，由于在重卡方面的缺失，目前志在“国内第一、世界第三”的东风商用车所面临的形势更为严峻。但它去年5月推出的东风天龙重卡已经慢慢走出了困境，这对东风来说是个巨大的鼓舞，也提升了东风商用车的品牌形象。

　　在本次车展，东风商用车携带天龙重卡进驻E2馆，成为进入馆内的唯一商用车企业，出尽了风头。“我们此次参展面积在1000多平方米，总共耗资500多万元，而同样面积的乘用车展台则要1000多万元，从宣传效果来看，我们认为非常值得。”东风商用车公司一位负责人对本报称。

　　东风商用车公司日前宣布，经过近一年的市场导入和用户检验之后，“东风天龙”系列产品开始正式全面上市。此举标志着东风商用车基本完成商品结构的战略性调整，顺利实现商用车轻、中、重领域产品的全覆盖。

　　目前，东风天龙重卡涵盖260马力到420马力，包括牵引、自卸、平板货运以及特种改装在内的全系列中、重型产品，总共80多个车型、300多个品种，将一举改变以外国品牌为主导的现有中国重卡市场格局，为东风商用车实现‘中国第一、世界前三’的战略目标创造了有利条件。”(王灿彬）

　　（来源：广州日报）