从节前最后一周上牌3244辆,到节后第一周上牌1668辆,1576辆的巨大落差,是强劲反弹后的“疲劳症”,还是大假后的“综合症”?
大盘狂跌,各种上牌的车型也跟着锐减。上周在各区域排名第一的车型,本周的上牌量几乎减少了50%,其中最突出的是骏捷,不仅把稳坐了近大半年的头把交椅拱手让给了一直虎视眈眈的雅阁,上牌量还居然仅有上周的“零头”。
近几年来,车市中出现一句俗语,用来形容一年的销售旺季:“金九银十红五月”。但眼下5月已过去一半,也还没见着“红火”的迹象,成都各卖场不仅交易量不多,连看车的人气都明显不如节前。有人把这种现象形象地叫做车市“疲劳症”。
主要原因是,三四月份大量品牌的“跳水”,本已吸引了相当一部分购车者,而“五一”来临,又再次让一部分突击消费的购买力得以极大的释放,两波销售高潮,让车商与消费者都感到困意,再加上“五一”7天大假的“放松”,更让市场一时难于进入正常的状态。
不过,面对销售的趋冷与人气的低迷,各大厂商已开始有所动作,从上周起车市的一些促销活动便又开始出现,相信在本周还会更多。准备买车,可要瞅仔细了。(纳容)
(来源:成都晚报)
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