ST亚星：商用车业务整合可期 老龙头重出江湖

机构：世基投资
指数的走高没有带来实际收益的上升，相反有71%左右的股票节后股价表现没有超过上证综指4%的涨幅，有35%的股票股价还出现下跌。而在涨幅居前的个股中频繁出现工商银行、中国神华、中国远洋、中国人寿、中国铝业等标志性的面孔，可见目前市场总体上呈现的仍然是结构性牛市特点。

而通过研究基本面，那些发生本质改观的ST公司却在近期出现惊人涨幅，如ST雄震600711、*ST贤成、*ST 玉源等均出现连续涨停板，表明资产注入的外延式增长已经获得市场的广泛认同。建议投资者关注业绩大增、后续重组潜力大的ST亚星。

ST亚星（600213）：公司原本是国内客车制造龙头企业之一，但多年前被格林柯尔系资本运作后，资金被占用，经营大幅滑坡。目前看，股改结合重组挽救了公司，亚星集团重新收回控制权，股票获得恢复上市。公司在扬州市政府和控股股东江苏亚星客车集团有限公司的大力支持下，实现了资产重组和经营性重组，公司的资产质态得到优化，现金流状况得以改善，公司持续生产、经营能力明显提高。上半年生产、销售各类客车1561辆，比去年同期增长29.87%；实现销售收入26,648万元,比去年同期增长7.34%；实现利润总额770万元，比去年同期的－3,444万元,净增加4214万元。

公司与北京公共交通总公司正式签署了投资合作协议，共同出资组建“北京长途汽车有限公司”，有望分享奥运经济带来的成果。2006年，公司与英国LPD联合设计制造的大型高三级公路客车，目前已经进入样车试制阶段，在多个技术领域有望填补国内空白，目标售价200万元左右，2007年实现销售，有望成为公司一个亮点。更具吸引力的是，亚星客车集团出具了承诺函，承诺在公司股票恢复上市后的六个月内，将亚星商用车中与客车核心业务相关的有效资源和优质生产要素整合进入公司。扬州亚星商用车有限公司原为亚星——奔驰有限公司，由亚星集团和德国奔驰公司于1997年合资成立，今年一季度随着奔驰公司正式撤出而更名。扬州亚星商用车有限公司投资总额为9550万美元，注册资金为6010万美元，主要从事公路客车和团体客车的生产销售。我们认为，亚星商用车业务一旦整合进入公司，不仅可以有效解决集团内部同业竞争问题，为ST亚星增加2000台客车产能，而且将打开公司产品仅为公交车的单一局面，迅速扩大公司的市场占有率。

二级市场上，该股恢复上市之后，波动幅度巨大，目前看已经基本形成大三角形整理格局，近6个交易日在60日均线上方连续上行，周四更是拉出涨停板。鉴于该股基本面已经获得重大改观，建议密切关注。(余炜)

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