今年一季度，中国汽车销售量创下新高，达到267万辆，同比增长3.5%，比去年全年的增长速度低一些，已经扭转了下降的趋势。一些热情的爱国者们开始欢呼“中国汽车超过美国了”，但是大洋彼岸却传来了嘘声。
眼下汽车销量超过美国并不是一件重要的事，它说明不了什么，只是一个数字问题。
经常会有这样的现象：市场形势好的时候，预测往往会很乐观；而市场形势不好的时候，预测就会很悲观。去年一些人预测今年汽车市场会显著下降，而现在又有人提出会大幅度增长。所以我们看市场还是要客观冷静。
2009年世界汽车市场仍然低迷 国外有机构预测，由于金融危机的影响还没有过去，2009年全球汽车市场仍然会继续下滑，预测大约是5680万辆，在2008年的基础上再降8%，而到2010年有可能触底反弹，出现较大幅度增长。
对美国汽车市场的预测分歧较大，在1050万-1250万辆之间，下降幅度在5%-20%之间。对欧洲汽车市场的预测也是继续下滑。
今年3月份，美国汽车销量同比下降了34%、加拿大下降15%、日本下降32%、西班牙下降39%、俄罗斯下降49%、英国下降31%、澳大利亚下降17%。也有好消息，德国上升40%，法国上升5%、巴西上升17%。
从这些情况看，今年世界汽车市场的情况喜忧参半。
2009年中国汽车市场还有很多困难
由于国际金融危机对中国经济的影响还在继续，2009年汽车市场存在很多的困难，很难出现高速增长。中国的汽车企业过惯了高速、稳定增长的日子，缺乏过紧日子的思想准备，在市场开拓方面也没有真正下功夫。上个世纪90年代以来，将近20年，中国汽车市场就没有出现过下降，只是期间有几年减速。
出口必须等美国市场复苏，眼下是不可能；小企业大量关门，等于一批最有实力买车的人“经济休眠”了，他们要等好的投资机会；公司裁人，减弱了中产阶级的消费能力；居民储蓄继续增长，说明消费者的预期很差。最关键还是要增强人们的信心。
小排量车快速增长是早已出现的趋势
2007年，排量1.0升以下的微型轿车销售量下降30%；2008年出现明显变化：1.0升排量以下的轿车增长2.60%，1.0-1.6升排量的轿车销售量增长15.15%，高于平均增长水平。轿车中，1.6升以下的小排量轿车的市场份额已经超过60%。小排量汽车已经是市场的主体和增长的动力。
2008年1.6升以下的轿车销售300万辆，交叉型乘用车销量超过100万辆，微型货车33万辆，加起来占全部汽车销量的46%。这就是说，有将近一半的汽车市场是在较快增长的。
如果保持2008年的增长速度，再加上政策刺激因素，小排量汽车市场增长15%就可以基本保证今年全年汽车市场增长率不低于7%。
汽车下乡是重大战略机遇
温总理指出，推动汽车下乡，对促进农村交通工具更新换代、改善农村汽车消费结构、拉动农村消费都具有重要意义，因此要把家电下乡、汽车下乡落实到位。目前大城市汽车保有量急剧增加，趋于饱和，但在广大农村地区，汽车保有量还很低。估计全国农用车保有量达到1700万辆，如果将这批车换代升级成汽车，又将是一块巨大的市场。
以每辆车补贴2500元计算，50亿元的补贴款可以带来200万辆的更新，如果此项政策坚持若干年，农村汽车市场就可以启动。
汽车下乡对汽车工业来说是新课题，家电下乡的经验教训证明，汽车下乡要解决好4个问题：开发适合农村使用的产品；开辟适合农村市场的销售渠道；加强售后服务。在销售渠道方面，现在4S店模式不适合分散、购买力低的农村市场，因此需要改革现有的销售模式。
4万亿投资是商用车增长的机遇
在中央确定的进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施中，规模最大的是基本设施建设；其次是民生建设；三是加快农村基础设施建设；四是支持高新技术产业化建设和产业技术进步；五是积极的财政政策。
4万亿投资中，相当大一部分是基础设施(公路、铁路、机场)建设，还有灾区重建、农村基础设施建设等，按历史的经验，固定资产投资增加100亿元，会带动汽车需求10万辆左右。
汽车消费信贷和旧车更新是两大商机
《汽车工业调整振兴规划》指出：“促进和规范汽车消费信贷。修改和完善汽车消费信贷制度，抓紧制定汽车消费信贷管理条例，使资信调查、信贷办理、车辆抵押、贷款担保、违约处置等汽车消费信贷全过程实现规范化、法制化。支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司；促进汽车消费信贷模式的多元化，推动信贷资产证券化规范发展，支持汽车金融公司发行金融债券等。”美国采用信贷方式购车的比例大约80%，欧洲开始兴起租车，我国汽车消费信贷不过只有10%的占有率，主要的原因还是金融体制改革滞后，控制过严，业务难以开展。
其次是加快老旧汽车报废更新。“调整老旧汽车报废更新财政补贴政策，加大补贴支持力度，提高补贴标准，加快淘汰老旧汽车。2009年老旧汽车报废更新补贴资金总额由2008年的6亿元增加到10亿元。”北京市对黄标车的补贴最高可以达到2.5万元。
又可以期待1000万辆
其实厂家和商家也并不是消极等待市场云开雾散，厂商可以有很好的作为，比如有的商家推出“送购置税”项目，面对的就是中等排量的汽车。
1000万辆为什么具有重要意义？目前世界上汽车产量超过1000万辆的就两个国家：美国和日本。日本1980年产量超过1000万辆，但是以后由于大量在国外生产，本国产量就在1100万辆左右徘徊。美国1999年的产量是1300万辆，以后逐年下滑。这两个国家2009年的产量还要继续削减。世界上第三个年产1000万辆的汽车生产国非中国莫属，中国成为第一大汽车生产国的时间也是今后三五年的事。
第四个1000万辆生产国短期内还没有可能出现。 (来源：北京商报)
(责任编辑：李瑞)
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