全球航运巨头马士基105年来首次年度亏损

　　资料图：全球航运恐龙马士基

　　全球航运业空前漫长残酷的冬天，就连全球最大航运公司，营业额占丹麦全国GDP20%的恐龙级企业马士基都难逃劫难。近日，马士基全球首席执行官Nils Smedegaard Andersen称，"航运业不景气将导致公司出现成立105年以来历史上第一次年度亏损，公司今后将加大对零售业、石油气行业和集装箱装卸码头的投入。"12月3日，马士基北亚区公关经理姜晓锋向网易财经确认了该消息。

　　百年老店将现首次年度亏损

　　由于运输集装箱的收入低于营业成本，今年前9个月，马士基航运公司亏损15.4亿美元。Andersen称，航运业不景气将导致公司出现历史上第一次年度亏损。虽然集装箱码头的边际利润在增长，但集装箱运输业的利润则在缩水，马士基航运公司在订购新的集装箱船方面已经采取保守态度，订购数只占现有船队的大约20%，而其他航运公司约为40%。

　　航运恐龙马士基不但是全球航运业举足轻重的企业，也是与安徒生童话和丹麦美人鱼齐名的丹麦象征。据统计，2008年，马士基集团总收入达到612亿美元，占当年丹麦GDP总额3060亿美元的20%，在高峰时期，马士基的总收入曾经占到丹麦GDP的将近一半！

　　马士基不但是航运业的领导者，还是全球航运业各项行业标准的缔造者，自成立以来，凭借雄厚的基础和不断的进取，马士基保持了整整105年的盈利纪录，可能只有全球航运业史上最冷空的冬天，才能打破看似牢不可破的马士基神话。

　　受全球金融危机影响，全球航运业从2007年下半年开始，从航运开始，进而波及到包括造船在内的几乎所有上下游产业。更糟糕的是，整个行业的权威人士几乎一致预测，航运业的这次冬天，将持续整整五年，从现在起到2012年，更是全产业链过冬的最艰难时刻。

　　马士基非核心业务投入

　　该集团今后将对核心航运业务以外的零售业、石油气行业和集装箱装卸码头加大投入，以缓解航运业带来的被动局面。

　　Andersen称，集团拥有Fotex和Netto超市67.7%的股份以及两个百货商店37.7%的股份，虽然集团正考虑出售不良资产，而零售业通常也是被处置的资产，但马士基不会这样做，相反会将其作为公司的投资重点。

　　"零售业并不是马士基刚刚涉足的，集团已经拥有丹麦最大的百货店，而且在挪威、瑞典等周边国家开展业务。在加大投入的计划中，并不包括进军中国市场，目前公司还没有这方面的设想，但肯定与中国高度相关，因为其大部分货物都是从中国采购的。"马士基北亚区公关经理姜晓锋告诉网易财经。

　　"实际上，集装箱码头近两年也已经成为马士基的投资重点，公司在大连、青岛、深圳等地也广泛参与码头建设，在此次全球战略的安排下，今后在这个领域的投资力度还会加强。"姜晓锋说。

　　另据Andersen预测，2010年集装箱运输业的亏损将收窄。"尽管有大量的新船将交付，但我相信2010年亏损将缩小，这不是因为我们能够实现良好的供需，而是在供需很不平衡的情况下，目前的运价会变化。"

　　马士基以及马士基在中国的业务

　　马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。

　　马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗，员工人数已超过11万。子公司马士基航运公司是世界上最大的集装箱航运公司，目前占世界集装箱航运市场的17％。

　　马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处；1994年设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头；1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始；1997年，投资建设大连集装箱码头； 1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；1998年，设立Mercantile（中国）物流服务公司；1998年，设立上海铁阳多联式运输公司；1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司；2003年，投资建设上海集装箱码头；2003年，大中华地区（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京；2003年，投资建设青岛集装箱码头；2004年，投资建设厦门集装箱码头；2005 年，设立马士基集装箱工业东莞公司；2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂；2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。