吉利2010年暂停海外收购步伐 潜心"消化"沃尔沃

　　荆楚网3月6日讯 今日，全国政协委员、吉利集团董事长李书福在接受访谈时表示：目前吉利收购沃尔沃相关事宜进展十分顺利，但2010年吉利将专心"消化"沃尔沃，不会有其他大手笔的收购之举。

　　同时，李书福认为，人才培养和培训的不足是丰田爆发"召回事件"的重要原因之一，"在两年前的吉利供应商大会上，我曾预言丰田将在这个上面出大问题，但当时没有谁相信我。"李书福说，"吉利要像重视汽车一样重视人才的培养培训。"

　　暂停其他收购计划 潜心"消化"沃尔沃

　　2009年是吉利集团海外收购成果不菲的一年。在2009年内，吉利不但完成了对澳大利亚DSI自动变速器公司的收购工作，还成功的引入了战略投资伙伴高盛，并深度参与了竞购世界豪华车品牌沃尔沃一事。

　　但在收购沃尔沃盖棺定论之前，李书福仍然不愿意对其过多评论，大多顾左右而言他。"我觉得2009年最成功的一件事情就是收购澳大利亚的DSI公司，并购以后DSI公司恢复了正常生产、正常销售DS，I公司目前的业务非常繁忙，利润也相当的客观。"李书福说。

　　当被问及2010年吉利集团是否将有其他大手笔收购时，李书福表示吉利目前主要任务是把正在进行的并购工作做好，"潜心"消化沃尔沃，不可能一口吃成个大胖子。

　　造车、教育并重 避免步丰田后尘

　　李书福认为，人才的匮乏是丰田召回事件爆发的重要原因之一，而发展教育、主动引进人才、加强人才的培养和培训是保证吉利汽车业务实现战略转型的重要保障。

　　据李书福介绍，自上世纪90年代末，吉利便开始在浙江临海划地建校，办起了培养专业技工的"浙江吉利技师学院"、"浙江吉利汽车工业学校"等职业学校。

　　此后，吉利陆续投资了"北京吉利大学"、"海南大学三亚学院"、"浙江汽车工程学院"等高等院校。到目前为止，吉利旗下民办学校在校学生已达4万多人。而截至2009年底，吉利集团1.3万名职员工中，70%是由吉利自己创办的学校培养的；吉利汽车研究院的近2000名科研人员中，有40%以上出自吉利院校。

　　"吉利的人才结构非常复杂，除了'海归'和'本土'之外，我们还有世界上几十个国家不同国籍、不同民族、不同宗教信仰的人。"李书福说，"所以，如何建设一个新型的全球性企业文化是我们一直在探索和实践的事情。"

　　据悉，在2010年两会期间，作为全国政协委员的李书福递交了多份提案，其中《关于中国产业转型升级与教育改革协调发展的提案》就设计人才的培养和培训问题。

　　国家不要保护自主品牌 中国距离汽车强国还要20-30年

　　李书福认为，中国是否能成为汽车强国取决于中国自主品牌的创新能力，而在这一个方面中国要真正成为强国，可能还要20年到30年。

　　但与大多人观点有所背离的是，李书福认为自主品牌要想真正强大，国家就不能给予自主品牌太多"照顾"。他认为诸多"政府强制采购自主品牌"等政策，将使企业发展偏离品质、技术竞争的主战场，"这其实是对自主品牌发展极其不利的。"

　　李书福称，吉利目前只关心提高技术和质量，不会关心汽车购置税优惠以及汽车下乡等政策。他相信品质和技术上来之后，自主品牌的市场份额将水到渠成。