中国车市逆转临门 价格战一触即发

　　1.6L及以下乘用车销售增长明显放缓，导致车市增长回落，价格战蓄势待发

　　【财新网】（记者 徐明 20日发自北京）销售回落、库存增加，正使得一度乐观的汽车市场面临供求逆转。

　　中国汽车工业协会公布的最新数据显示，4月底厂家的乘用车库存达到54.75万辆，比3

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　　中汽协统计显示，4月份，全国汽车生产156.35万辆，环比下降9.85%，同比增长34.61%；销售155.52万辆，环比下降10.37%，同比增长34.37%。

　　在汽车主要品种中，乘用车生产114.26万辆，环比下降12.07%，同比增长39.19%；销售111.09万辆，环比下降12.18%，同比增长33.21%。商用车生产42.09万辆，环比下降3.20%，同比增长23.57%；销售44.43万辆，环比下降5.51%，同比增长37.35%。

　　中国民族证券研究认为，汽车库存的增加以及基于购置税优惠政策的“缩水”，导致4月份1.6L及以下乘用车销售增长明显放缓，这成为导致车市增长回落的重要原因。

　　4月份1.6升及以下乘用车销售73.72万辆，环比下降15%，同比仅增长24%；微型客车销售20.86万辆，环比下降20%，同比仅增长26%。由于这两个细分市场在全部汽车销售中的比重占到60.8%，由此带动了整体汽车市场增长幅度回落。

　　面对库存压力的增大，行业内忧虑气氛正在加浓。来自国家统计局、新华信咨询公司的调查显示，一季度汽车行业企业家对汽车行业信心指数环比下降了11.4，汽车经销商则更为悲观，经销商经理人指数大幅下降了19.5。

　　为此，各汽车经销商已频频展开各种促销活动，价格之战也蓄势待发。

　　海通证券的跟踪表明，在这一轮车市的调整中，自主品牌轿车充当了急先锋。3月份，自主品牌轿车就率先降价，拉开了轿车价格调整的序幕。随后，受到丰田召回事件的影响，丰田旗下的雅力士、卡罗拉、皇冠、凯美瑞等车型都出现不同程度的优惠，在其带动下，日产和本田先后跟进促销，充当了车市中的鲇鱼。进入4月之后，韩系车的降价形势，则大大压低了自主品牌轿车价格的调控空间。

　　海通证券预计，5月份，中低档轿车降幅仍将加大，高档车降价会初步显现，下半年车市价格的调整仍将持续。目前车市调整势头已有向高档车蔓延的苗头，迈腾、奥迪A6的价格都出现了小幅的调整。

　　不过，民族证券表示，尽管中低档轿车的调整比较明显，但整体而言，今年各细分车型之间的产业会更加平衡。他们预估，5月、6月份销售同比增长幅度还会下调，车市价格下降幅度甚至会在下半年进一步加剧，而行业利润则仍将保持较大的增幅。■