北车集团：后续高铁列车暂缓交付(图)

　　长客股份正在组装中的CRH380BL 新华社图

　　[ 迫使公司做出暂缓交付后续高铁车辆的导火索，是7月底8月初的几辆新出厂的车辆在空载试运营过程中发生多次故障，包括热轴误报、自动降弓和牵引丢失等 ]

　　在京沪高铁屡次因各种故障导致停车、晚点后，一直沉默的车辆制造 商，也终于开始决定放慢脚步进行内部整顿。而隐藏在整个高铁建设背后的系统问题，依然还有许多无法解决。

　　中国北车集团（下称“中国北车”，601299.SH）昨天对《第一财经日报》记者证实，基于最近连续发生的动车故障，公司已经研究决定，旗下主要为京沪高铁供应机车的长春轨道客车股份有限公司（下称“长客股份”）暂缓后续CRH380BL列车交付。

　　京沪高铁目前有96列高铁在运行，包括CRH380BL和CRH380AL两种车型，前者由北车集团生产，后者由南车集团生产。而在北车集团提供的48列中，有24列为长客股份提供，另外24列由唐山轨道客车股份有限公司生产。另据记者了解，今后陆续建成的四纵四横直达高铁也可能会用这种车型。

　　祸起电子器件？

　　本报从中国北车方面了解到，迫使公司做出暂缓交付后续高铁车辆的导火索，是7月底8月初的几辆新出厂的车辆在空载试运营过程中发生多次故障，包括热轴误报、自动降弓和牵引丢失等。

　　接近中国北车的一位人士告诉记者，比如由于温度传感器的偶发故障导致热轴误报，使得随车机械师要求停车检查，但后发现轴温显示正常，再比如由于CCU开关故障导致受电弓自动降弓等，这些故障大多为车辆制造的零部件供应方所提供的传感器、电路板、通讯模块等小部件质量所引发的问题，说明部分产品存在质量不合格的情况。

　　“零部件供应商有国外的，也有国内的，入厂检验时应该是合格的，至于为什么在出厂后发生一系列问题，可能与外购产品与我国自主研发的车辆以及国内运行的具体工况是否能够完全协调有关，此外，现场处理经验的积累和适应性也都有待提高。”上述人士指出。

　　昨天，中国北车方面也承认，主机制造企业长客股份对动车组的产品质量负总责，客观上存在对分供方产品质量把关不严的问题。也正因为此，长客股份决定进行内部排查，以查找出企业在生产工艺、质量控制、产品调试方面是否坚决执行规范的问题。进而暂缓CRH380BL列车的交付，并将此事向铁道部进行了通报。

　　此外，公司也表示，此次故障为偶发性电子器件质量问题，这是产品生产初期都客观存在的问题，公司已将有关故障数据提供给有关分供方，组织其抓紧分析原因，以确保生产质量和整车质量。同时对分供方质量检查体系作进一步的检讨，研究建立行之有效的分供方质量控制体系。

　　值得注意的是，尽管中国北车称暂缓交付后续CRH380BL列车的原因是列车在空载试运营过程中发生多次故障，但接近铁道部的人士告诉记者，在7月份的京沪高铁正式运营的一个月中，京沪高铁多次出现的中途停车、晚点故障中，除了外部的接触网故障问题，有部分原因也正是由于车辆的传感器误报等外购电子元器件等零部件问题导致。

　　7月13日，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，在运行至常州北站时就突发故障，列车无法正常运行，列车在常州北站短暂停留后，又在镇江南站停了半小时。而7月14日晚点的G105次高铁，在中途又发生停车现象。北京铁路局相关人士接受媒体采访时称，这两次列车的故障原因一样，均是由于动车组的传感器“敏感”导致牵引设备信号有偏差，安保系统自动启动，限制了牵引电流，从而降低了运行速度。

　　“跨越式”发展下的多种短板

　　尽管北车方面强调，目前发现的故障属于导向系统的自我保护，CRH380BL列车从总体上来看是安全可靠的，但此次公司的主动自查和暂缓交付，也暴露了国内高铁车辆零部件供应方面的缺陷。

　　一位铁路系统的内部人士就对本报透露，由于近年来铁路建设强调“跨越式”发展，不仅仅是铁路系统和车辆制造商要赶工，连部件供应商也在赶。客车制造厂家普遍都会为外购零部件不能及时供货发愁，有的企业甚至要派出专人去外购件厂家盯着，争取能多“抢”点备件。

　　“生产上赶，调试磨合阶段也在赶，高铁运行时间本来就短，如果在建设过程中存在着各种赶工期、技术不成熟等因素，这都会对高铁安全带来大量的不确定性。”上述人士指出。

　　一家为国内高速铁路进行信号设备安装和调试的工作人员也对本报坦陈，根据他们做工程的感觉，这两年的高速铁路建设，调试时间都很紧凑，周期很短，“我们参与设备安装的高铁工程很多都是比计划开通时间提前的。”

　　而国内一家为高铁提供牵引系统的公司的生产主管昨天则对本报指出，由于铁路建设的相对封闭，很多环节会存在违规招标和寻租空间，这样也会造成产品质量标准的不一致。此外，最近几年，铁道部一直在强调加快零部件等的国产化率，而相比国外已经经历过较长运营时间检验的元器件等零部件，国内的零部件还需要经过更多时间的检验。

　　昨日晚间，中国北车发布公告称，京沪高铁开通以来，公司发现长客股份生产的CRH380BL型动车组存在由于自动保护系统误报而导致列车延误的情况。目前，长客股份本年度交付计划中尚有17大列CRH380BL型动车组未予交付，所涉合同金额约为67亿元人民币；长客股份将尽快完成源头质量整改工作，其年度经营目标不变。